便携式系固设备.ppt

第七章 船舶系固设备 根据《1974年国际海上人命安全公约（SOLAS）》1994年修正案第Ⅵ/5 和Ⅶ6 的要求，除移动平台、渔船、仅装载散装液体或固体货物的船舶及符合 IMO《国际高速船安全规则》的高速船外，所有国际航行的船舶均应在装载货物单元时随船配备经批准的《货物系固手册》。 （一）定义 1.货物单元(cargo unit) ：货物单元是指车辆（如公路车辆、拖车）、铁路车辆、集装箱、板材、托盘、便携式容器、可拆集装箱构件、包装单元、成组货件，其他货物运输单元如船运箱盒，件杂货如线材卷，重货如火车头和变压器。未永久固定在船上的船舶自带装载设备或其他部件，也被视作货物单元。 2.标准货(standardized cargo) ：标准货系指已根据货物单元的特定形式在船上设置了经批准的系固系统的货物（如集装箱）。 3.半标准货(semi-standardized cargo) ：半标准货系指在船上设置的系固系统仅适应货物单元的有限变化，如车辆（包括车辆，滚装拖车）及铁路车辆等。 4.非标准货(non-standardized cargo) ：非标准货系指需要专门积载和系固安排的货物，如普通件杂货等。 5.货物系固设备(cargo securing devices) ：货物系固设备系指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和便携式两种。 6.最大系固负荷(maximum securing load，MSL) ：最大系固负荷系指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷可代替最大系固负荷。 7.固定式系固设备(fixed securing device) ：固定式系固设备系指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外部甲板、舱盖与支柱上的货物系固点及其支撑结构。 8.便携式系固设备(portable securing device) ：便携式系固设备系指用于货物单元系固和支撑的移动式设备。 第二节 标准货系固设备  按标准货的定义，用于固定专用集装箱船及多用途船（适用时）在装载集装箱时所用的设备即为标准货系固设备。该类系固设备均是经批准的专用设备。 一、固定式系固设备 二、便携式系固设备 一、固定式系固设备 1、底座(foundation) 2、固定锥(welding cone) 3、可折地铃(lashing eye，D-ring) 4、眼板(lashing plate) 5．箱格导轨系统(cellguide system) 6．横向支撑底座(lateral support foundation) 7．集装箱绑扎桥(lashing bridge) 1、底座(foundation) ：底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔的尺寸设计，并通过安放在其上的扭锁、底座扭锁或定位锥来对集装箱进行定位和固定。底座的种类主要有以下几种： 1）突出式底座(foundation) ：主要用于舱盖、支柱及甲板上，其主体部分突出在上述结构的表面，用于安放并固定扭锁。有单式、横向双式及纵向双式三种形式。 2）突出式滑移底座(sliding foundation) ：焊接位置同突出式底座，有单滑移式、横向双连单滑移式。纵向双滑移式三种形式。这种滑移式底座允许适当调整底座间的间距。 3）埋入式底座(imbed foundation) ：主要用于舱底，也有用于舱盖上的，其结构表面略高于前述结构表面。有单式。横向双式、纵向双式及四连式四种。 4）燕尾底座(dovetail foundation) ：又称燕尾槽，主要用于舱盖及甲板支柱上，并专用来固定底座扭锁，有单式与横向双式两种。 5）板式底座(doubling plate foundation) ：主要用于舱底，并与堆锥配套使用。 6）插座(socket) ：一般用于舱内，并与底座堆锥配套使用。 2、固定锥(welding cone)：通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱（固定锥插人集装箱的角件孔内）。如图7-8所示。 3、可折地令(lashing eye，D-ring) ：又称 D 形环，主要用于舱盖、甲板、集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底。主要作用是作为一个系固点与花篮螺丝、绑扎杆等组成一系固系统固定集装箱。 4.眼板(lashing plate) ：使用位置与作用同地令。但一般不用于舱内。眼板有单眼、双眼、三眼及四眼等几种。 5.箱格导轨系统(cellguide system) ：设置于舱内，也有在甲板上无舱口的位置处设置该系统的。如图所示。箱格导轨系统一般由钢板和型钢构成，主要由导轨(cellguide) 、横撑材(transverse