预应力混凝土简支梁桥设计书课件.doc

预应力混凝土简支梁桥设计书 1. 设计基本资料 1.1 主要技术指标 （1）结构形式： 25m+25m简支梁桥 标准跨径 25m的预应力混凝土简支梁桥（桥台台背前缘线之间的距离） ； 主梁全长为 24.96m（主梁预制长度）； 计算跨径为 24.5m(支座中心之间的距离） ； （2）桥面净空：净 9m 2 0.75m （3）荷载等级：汽车荷载按公路二级，人群荷载为 2 3kN / m ，每侧人行栏的重 力作用为 1. 52kN / m 。 （4）桥面铺装： 5cm厚的沥青混凝土面层和平均 8cm厚的水泥混凝土铺装层 1.2 材料属性 （1）梁体混凝土： C50混凝土，重度为 3 25kN / m ，抗压强度标准值为 fck 32.4MPa ，抗压强度设计值 f MPa cd 22 .4 ，抗拉强度标准值为 f tk 2. 65MPa ， 抗拉强度设计值为 f td 1.83MPa （2）沥青混凝土面层重度为 3 23kN / m ，水泥混凝土铺装层为 3 24 kN / m （3）预应力钢筋采用低松弛钢绞线（ 1 7 标准型），抗拉强度标准值为 fpk 1860MPa ，抗拉强度设计值 f pd 1260MPa ，公称直径为 15.24mm，公称面 积为 140 2 5 mm ，弹性模量 E MPa p 1.95 10 ，锚具采用夹片式群锚。 （4）普通钢筋： HRB 335 级钢筋，抗拉强度标准值为 f sk 335MPa ，抗拉强度 设计值 f MPa sd 280 。直径d 12mm 者，一律采用 R235 级钢筋，抗拉强度标注 值 f MPa sk 235 ，抗拉强度设计值 fsd 195MPa 。 1.3 环境等级 桥址位于河南省丹江口市公路某标段， 类环境条件，年平均相对湿度为 75%。 1.4 安全等级 安全等级为 1 级，结构重要性系数为 1.1 。 2. 上部结构布置 2.1 主梁布置 经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥， 当吊装重量不受限制时， 适当增加主梁间距，增大翼缘宽度，可以提高截面效率指标 （通常希望在 0.45-0.5 以上），比较经济合理。然而，为了防止桥面和翼缘开裂，取值也不宜 过大。一般可采用 1.8-2.5m ，故采用主梁间距为 2.1m，五片主梁。 图 2.1- 结构尺寸图 2.2 主梁截面尺寸拟订 (1) 主梁高度 参考刘玲嘉主编的 《桥梁工程》 课本知道预应力混凝土简支梁桥的主梁高度 与其跨径之比通常在 1/8 ～1/16 ，标准设计中高跨比约在 1/18 ～1/19 。当建筑高 度不受限制时， 增大梁高往往是较经济的方案， 因为增大梁高可以节省预应力钢 束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述， 本设计中取用 1800mm的主梁高度是比较合适的。 (2) 主梁截面细部尺寸 T 梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求， 还应考虑能否 满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。 本设计预制 T 梁的翼板厚度取用 180mm， 翼板根部加厚到 300mm，其过渡以线性变化，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小， 腹板厚度一般由布置预制孔管的 构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发， 腹板厚度不宜小于其高度的 1/15 。 本设计腹板厚度取 200mm。 马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的， 设计实践表明， 马蹄面积占截面 总面积的 10%～20%为合适。 根据《公预规》9.4.9 条对钢束净距及预留管道的构 造要求，初拟马蹄宽度为 400mm，高度为 400mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡， 高度 200mm，以减小局部应力。 图 2.2- 主梁横截面布置图 （3）计算截面几何特征 将主梁跨中截面划分为 5 个规则图形的小单元，截面几何特性如下表： 表 2.1- 截面几何特性表 分块面积 分块面 分块面 分 块 名 称 分块面 积 Ai 2 (cm ) 积对上 缘距离 yi (cm) 分块面积对 上缘静距 Si Ai yi 3 (cm ) 积的自 身惯距 I T 4 (cm ) di ys yi (cm) 对截面形 心的惯距 I x A i 2 d i 4 (cm ) I IT I x 4 (cm ) (3) (1 ) (2) （1） （2） （4） （5） (6) (1) 2 ( 5) (7)=(4)+( 6) 大毛截面 翼 7331419. 3420 9 30780 46.3 92340 7423759.8 板 8 三 角 承 960 22 21120 33.3 7680 1064534. 4 1072214.4 托 腹 6826666.66 8778954.6 3200 80 256000 -24.7