分油机专题课.ppt

第三节 分油机 船舶柴油机所用的燃油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。而柴油机系统润滑油在使用过程中应循环净化，除去其润滑过程中产生和进入的各种杂质。油料净化中的核心环节是离心分离，离心分离的最主要设备是离心式分油机。 在混有水和杂质的油中，机械杂质的密度最大，油的密度最小，水的密度介于二者之间。油在沉淀柜中存放一定的时间能使机械杂质和水分沉淀分离，但速度极慢。目前船上主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。 让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。由于杂质、水分所受的离心惯性力比自身的重力大几千倍，因此，离心式分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。一般分油机分离燃油的密度最高可达991kg?m3，分离高密度燃油的新型分油机最高可达1013kg?m3 。 一、基本工作原理、分油机的结构和类型 1.分油机的结构和类型 1）结构 分油机根据其传动方式可分为蜗轮传动和平皮带传动。在分油机的传统设计中，都采用蜗轮传动机构 ，下部安装着分离筒的传动机构。分离筒由马达经摩擦离合器、蜗轮机构驱动立轴高速旋转，上部为分离筒。摩擦离合器使转速平稳上升，减少起动负荷。但近年来，分油机普遍采用平皮带传动。平皮带与蜗轮传动机构相比，结构更加简单、可靠，而且可以得到更高的分离筒转速和提高分离效率,也使分油机的结构更加紧凑。 分油机的核心部件是分离筒。分离筒本体由立轴带动高速旋转（一般转速为8000-10000r/min），分离筒内有若干不锈钢分离盘3，盘厚约0.4-1.5mm，盘的间距约0.5—1.0mm，叠套在盘架上。盘架与分离筒底盘、本体间彼此有销固定，一起旋转。分离盘呈伞状，其中心角在60—100。之间。分水机的分离盘靠外边缘附近开有若干分配孔。 2）类型 1）分水机（purifier）：分离油中的水分及部分杂质。盘架上有分配孔，有重力环、出水口、出油口 2）分杂机（clarifier）：分离杂质和少量水。盘架无孔，无重力环、出水口，只有出油口 2. 分油机的工作原理 待净化油从进油管进入分离筒，通过分离盘外周的分配孔（如果为分杂机，分离盘的外周无孔，待分燃油从分离盘片的外边缘）进入分离盘间。待净化的燃油进入分离盘之间后，被分隔成若干层，并随分离盘一起以高速回转，这时分离筒内的燃油就会按油、水、杂质的不同密度分隔成三层。因为燃油不断进入，所以上述现象连续进行，最后被净化了的燃油经分油机上部的向心油泵经出油管排出，被分离出的水由位于分油机上部的向心水泵经出水管排出，机械杂质被甩到分离筒的内壁上，通过分油机的排渣操作，经排渣口排出，从而达到燃油净化的目的。 1）分杂机分离原理 旋转角速度ω高，分离盘半径R大，则分油机的分离速度Vr大。因此，分油机的转速都设计的很高。在分油机中（即ω和R一定），杂质与油的密度差大，燃油的粘度小，则分离速度也大。对燃油进行加热，可降低其粘度，因而有利于杂质的分离。此外，杂质颗粒的d大，Vr也大，因此大颗粒杂质比小颗粒的容易被分离出来。 为了分离更小颗粒的杂质，可通过降低携带速度V1的方式实现分离。携带速度V1的大小取决于分离筒的流通量(以L/h)。如果减小分油机的分油量，即让油分得慢一些，则油在分离筒中的流通量减小，速度V1亦降低；反之，速度V1增高。当燃油含杂质多时，可通过减少每小时的分油量的措施提高分离效果。当燃油含杂质较少时，在保证一定分离效果的前提下，可适当加大分油量。此外，在分离低粘度的燃油时，可以加大分油量；而在分离高粘度的重油时，为了减小粘滞阻力，提高分离速度Vr，则在重油进入分油机前必须进行加热。 至于分离盘间的距离 h，则不宜过小，否则会造成堵塞，因此一般都在 0.5～1.0mm之 间。杂质被甩到分离筒的四周聚集，当聚集的杂质量达到一定时，需执行排渣操作，如果排渣操作不及时将导致分油机不能正常工作，甚至损坏。 2）分水机的分离原理 水同油的分离过程与杂质与油的分离的原理相同，都是靠他们的密度差实现分离的。分水机分油前应将一部分热水（来自热水压力柜）经进油口注入分离筒，使之在筒内外周形成水封区，然后使待净化的油经分油机进油泵供至进油管，进入分离筒后流向下部，再经盘架的分配孔进入分离盘间，被分离盘分成若干层的油随分离筒一起高速转动。由于外周已形成一圈水封，故能防止油从出水口跑掉。当从油中分出水时，它将挤出原来的水封水，使之经分离