宁蚌高速公路二灰土底基层施工方案.docVIP

宁蚌高速公路（江苏段）工程项目 二灰土底基层 施工技术方案 合同号：xxxx标 二OO五年五月 工程概况： 本合同段底基层工程，主线起讫桩号为K0+000-K5+000，根据工程设计，采用石灰、粉煤灰土，底基层设计厚度为20cm，主线共计135900m2，其中有2 施工准备 机械：挖掘机、推土机、平地机、路拌机、压路机等。 材料： 土：主要采用路槽顶覆盖土和预压土，该部分土塑性指数经试验都在19-24之间，符合规范要求，若土量不足时，用土场土补充。 石灰：采用II级或II以上的生石灰，石灰使用前一个星期进行充分分解，消解后用筛孔10mm电动筛进行过筛，本标段采用石灰产地为宜兴。 粉煤灰：粉煤灰产地为望亭电局，通过试验其各项指标均符合规范要求，不含有团块、腐植质及其它杂质，Sio2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰的比表面积大于2500cm2/g。 水：水源采用当地饮用水。 混合料的组成 我标段施工中采用二灰土混合料配比为：石灰：粉煤灰：土=8:24:68，通过试验得出结果最大干密度1.59kg/m3,最佳含水量18%，无侧限抗压强度：最大值1.10Mpa，最小值0.94Mpa，平均值1Mpa，均方差0.056Mpa，偏差系数5.6%，代表值0.91Mpa。 施工工艺 本工程底基层设计厚度为20cm，故施工时采用一层施工。 工艺流程： 路槽验收 测量放样 土方填筑、整平、碾压 粉煤灰铺筑、整平、碾压 验收(粉煤灰用量) 路拌机拌和 布消石灰 路拌机拌和 整平 取样试验 碾压 接缝处理 验收 养生 路槽的检测验收 对路槽标高、中线、横坡度、平整度进行检查。 对路槽进行碾压检查，发现弹簧等软弱部位立即作换土处理，对松散层洒水后重新碾压。 弯沉检查，弯沉值是否满足规范要求。 测量放样 用全站仪恢复中桩，进行高程测量，在铺筑段两侧30cm 布料 根据各路段二灰土的宽度、厚度及最大干密度计算各路段需要的混合料重量，根据混合料的配合比、材料的含水量计算出各种材料的布料重量。 布土：采用打格子上土，根据每格子面积确定每格子上土重量（每格上土重量=每格二灰土的体积*二灰土的最大干密度*土占混合料的比例*[1+（土的含水量—二灰土的最佳含水量）]），然后根据每车运土量，计算出每格子所需车数。上土完毕后用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查素土松铺厚度是否合格（素土松铺厚度=每格上土重量/（每格子的面积*素土实际含水量的密度*0.8））。 布粉煤灰：在素土顶面人工打格子，根据格子面积计算每格子所需粉煤灰的重量（每格子上粉煤灰重量=每格二灰土的体积*二灰土的最大干密度*粉煤灰占二灰土混合料的比例*（1+（粉煤灰的含水量-二灰土的最佳含水量））。布粉煤灰完毕后，用推土机、平地机粗平，测量松铺厚度是否合格[粉煤灰松铺厚度=每格子上粉煤灰重量/（每格粉煤灰的面积*粉煤灰实际含水量的密度*0.8）]。 粉煤灰松铺厚度检验合格后，用单位面积法随机取样称量粉煤灰重量，根据含水量确定粉煤灰用量是否满足设计要求。 用路拌机将土和粉煤灰拌和一遍，然后进行晾晒，当混合料的含水量大于二灰土最佳含水量3%时，对路面进行粗平，稳压。 布石灰：在土和粉煤灰混合料的顶面用人工打格子，根据每格子所需消石灰重量进行均匀布灰（每格消石灰重量=每格二灰土的体积*二灰土的最大干密度*消石灰占二灰土混合料的比例），然后检查石灰松铺厚度是否满足要求（消石灰松铺厚度=每格上消石灰重量/（每格子面积*消石灰实际含水量的密度*0.8））。 拌和 采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜浸入路基表面5-10mm，不得出现素土夹层，随时检查拌和的均匀性，颜色一致，不允许出现花白条带，土块应打碎，最大尺寸不大于15 检查松铺厚度、石灰剂量，如石灰剂量达不到设计要求应立即重新加灰，石灰剂量应不小于8%。 按规定取样制备抗压试件。 整平：整平过程中高程控制采用挂线法，控制方案如下： 在路基拌和稳压之后，测量人员恢复中桩、边桩，木桩应牢固，垂直高度应比路基高出30cm 用水准仪测出桩顶高程，根据下面公式计算并在木桩上作出标记。 桩顶高程—（设计高程+3cm+10cm 桩顶高程：中桩边桩顶面实测高程 3cm：压路机碾压前预留 10cm：便于挂线，线比路基提高 （3）挂线整平：在同一断面的中桩、边桩的标记上挂上施工线，用直尺测出线与路基的距离，并推算出路基高低的尺寸，用石灰将数字写在路基上，平地机司机根据石灰所写的数字刮平路基，平地机刮平一遍，测量人员应迅速挂一遍线，直至高程合格为止。整平完成后，用50型中拖慢耕一遍