大体积混凝土的温度应力分析及温度裂缝研究.pdf

大体积混凝土的温度应力分析及温度裂缝研究* 刘 伟 董必钦 李伟文 邢 锋 (深圳大学 土木工程学 院 深圳 518060) 摘 要 ：大体积混凝土 的温度变化导致混凝土产生裂缝 ，是混凝土工程施工非常棘手 的问题 ，对此人们 进行了大量的研究，在施工阶段的温度控制和限制产生裂缝方面也取得了一些进展。结合深港西部通道侧 接线隧道工程 的实际情况 ，研究分析工程施工过程 中产生的温度裂缝 ，并提 出相应 的防止措施 ，取得了很好 的效果 。 关键词 ：深港西部通道 大体积混凝土 温度应力 温度裂缝 控制措施 THE STUDY oN THEIU AL STRESSAND TEMPERATURE CRACK oF UNDERGRoUND MASSCoNCRETE LiuW ei Dong Bixin LiW eiwen Xing Feng (CollegeofCivilEngineering，ShenzhenUniversity Shenzhen 518060) Abstract ：Themassconcretecrackingthatattributedtotemperaturechangeisaveryintractabilityproblem inconstruction， manystudiesweremade，andsomeprogressin temperaturecontrolandcrackrestrictionwasmade．Itwasinvestigated the consturctionprocessoftheShenzhenside—connectionitemofShenzhen—HongKongWestChannelProject，andanalyzedthe causeforthetemperaturecrack，putforwardsomerelevantcontrolmeasures，itcameoutaverygoodresultintheproject． Keywords：Shenzhen—HongKongW estChannel massconcrete thermalstress temperaturecrack controlmeasure 深港西部通道深圳侧接线工程起于深圳市南山 先没有裂缝的地方 。在后期有出现裂缝的情况；少部 区月亮湾大道 ，沿途经过大南山北麓 、东滨路和后海 分裂缝出现 自愈合的情况。 路 ，与工业大道 、后海大道 、规划后海 滨路 和科苑大 6)部分标段的裂缝 出现渗漏 ，部分渗漏点有 白 道等相交 ，终点位于西部通道一线 口岸出 口。接线 色结 晶物析出。 工程主线采用全暗埋下沉式道路组合总体布置方 案 ，主线全长约4．5km(其 中地下结构长3．08km、高 2 温度裂缝分析 架结构长 0．735km)。 2．1 温度应力 根据裂缝 的走 向、分布特点 ，可以初步判断西部 1 裂缝情况分析 通道工程 中的裂缝是由于温度和混凝土收缩共 同作 根据对开裂隧道现场 的调查 ，深港西部通道侧 用 的结果。对于超静定混凝土结构 ，温度变化和混 接线隧道工程混凝土的裂缝存在如下特征 ： 凝土收缩这类间接作用引起的变形和位移可能引起 1)裂缝主要集 中在侧墙和 中墙 ，其 中又 以侧 墙 很大的约束应力。本工程在设计 阶段和施工阶段上 外侧最集中，底板和顶板可观测范围内基本没有发 均有不当的地方 ，从而造成了裂缝的出现。 现 肉眼可见的裂缝。