浅析大众14t与皇冠20t发动机曲轴箱通风系统设计 .pdfVIP

浅析大众1-4T与皇冠2_OT 发动机曲轴箱通风系统设计 谢丹 (长春汽车工业高等专科学校汽车运用学院。长春。130013) 摘要：为满足日益严格的汽车尾气排放要求和提高发动机的可靠性。曲轴箱通风系统设计的优劣已成为影 响汽车发动机可靠性能的重要因素。近年来，各大汽车生产商多采用涡轮增压技术增强发动机动力性能， 这使得活塞环处漏气量也大幅增加，同时，涡轮增压的发动机无法保证在任何工况下都像自然吸气发动机 那样，利用曲轴箱和进气歧管内气体压力差的作用实现通风。因此，涡轮增压发动机对新的曲轴箱通风系 统提出了更高的要求。本文结合大众1．4T和皇冠2．0T发动机搭载的新曲轴箱通风系统，分别对各自通风通 道设计技术进行了详细论述。 关键词：涡轮增压；曲轴箱通风系统；进气歧管 ，，＼ 动机工作时，可燃混合气和废气不可避免 1大众1．4T曲轴箱通风系统 发的会由燃烧室经活塞环漏入到曲轴箱内， 大众1．4T曲轴箱通风管和安装在正时罩盖内的 漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将会稀释 油气分离机构连在一起，BG经过一个通风管到达发 汽油，使机油粘度变小；废气中的水蒸气凝结于润滑 动机进气管【2】。发动机工况不同，则进气管内的压力 油中形成泡沫，破坏润滑油的供给；废气中的水蒸气 状态也不相同，所以根据不同的工况，由集成在通风 和酸性物质将侵蚀零件使得润滑油性能变坏：同时， 管内的控制阀来控制BG连通到进气管不同的位置， 漏入曲轴箱内的气体使得曲轴箱内压力和温度升高， 如图1所示。通风管内有两个单向控制阀，可将废气 造成机油从油封，衬垫处泄露，因此，曲轴箱必须设 有曲轴箱通风装置，将漏入的气体(bIow_bygases， 简称BG)重新引入发动机并加以利用，同时使新鲜 的空气进去曲轴箱，形成不断的对流【1】。 近年来，各大汽车生产商多采用涡轮增压技术增 强发动机动力性能，这使得活塞环处漏气量也大幅增 加，同时，涡轮增压的发动机无法保证在任何工况下 都像自然吸气发动机那样，利用曲轴箱和进气歧管内 气体压力差的作用实现通风。因此，涡轮增压发动机 对新的曲轴箱通风系统提出了更高的要求。本文结合 大众1．4T和皇冠2．OT发动机搭载的新曲轴箱通风系 统，分别对各自通风通道设计技术进行了详细论述。 图1大众1．4T发动机通风系统 986一)，女，黑龙江省阿城市，长春汽车工业高等专科学校，从事汽车综合故障诊断的教学与研究工作。 谢丹(1 万方数据 喷射器将强制驱气进入涡轮增压器空气 侧，经增压后进入进气歧管通风，其通风 路径如图3所示。 2．2小负荷工况通风路径 当涡轮增压器不工作时，曲轴箱通风 阀(PVC)打开与否取决于进气歧管的真 空程度，将窜缸气体直接引入进气歧管。 引向进气歧管或涡轮增压器空气入口侧。 3结论 1．1高负荷工况通风路径 两款涡轮增压发动机曲轴箱通风系统的相同点都 当进气侧的增压气体压力达到一定数值时，在气 是，在不同负荷情况下，将BG引入到进气歧管或者 体压力的作用下，右侧单向控制阀会关闭，而左侧单 进气侧的涡轮处，两种通风系统结构简单，均不会消 向控制阀会打开，如图2(a)所示。BG无法通往进耗发动机功率；不同点是大众曲轴箱通风采用了2个 气歧管，在压力差的作用下流到进气侧的涡轮处，同 单向控制阀控制BG的通风路