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缓和曲线的定义 一、设置缓和曲线的目的和条件 二、缓和曲线的性质 三、缓和曲线最小长度 三、缓和曲线最小长度 三、缓和曲线最小长度 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 四、直角坐标与缓和曲线常数 五、缓和曲线省略的条件 （1）四级公路无论圆曲线半径的大小可不考虑设计缓和曲线。 （2）在直线和圆曲线间当圆曲线半径大于或等于表（2-6）所列“不设超高最小半径”时，缓和曲线无条件省略。 （3）半径不同的圆曲线径相连接处，应设置缓和曲线，但符合下述条件时可以省略不设缓和曲线。 1）小圆半径大于表（2-6）所列“不设超高最小半径”时。 2）小圆半径大于表（2-8）所列“小圆临界半径”，且符合下列条件之一时： ⑴小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时，其小圆与大圆的内移值之差不超过 0.1m。 ⑵ 设计速度≥80 Km/h 时，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于1.5。 ⑶ 设计速度＜80 Km/h 时，大圆半径（R1）与小圆半径（R2）之比小于2。 五、缓和曲线省略的条件 五、缓和曲线省略的条件 运用回旋线时应注意： 1.当圆曲线半径 R 较大或接近于100m 时，回旋线参数应取等于R；当 R小于100m时，则取 A 等于或大于R。 2.当圆曲线半径 R 较大或接近于3000m 时，回旋线参数 A 应取等于；当R 大于3000m 时，则取 A 小于。 云南交通职业技术学院 公路勘测设计 Highway Survey Design 云南交通职业技术学院 蕉兹集围懦冶扩冷缆咀脐僚淫骏颤胚橇瘫汞秽飞艾检俞糠迹选陶腺悄武子公路勘测设计公路勘测设计 第二章 平面设计 第三节 缓和曲线 蚀钎糠霉侧拉谓播层曙市兄莎拒契蕴了芦割及韦瞻茸舷庞鸡舶辕竣赖荫瘫公路勘测设计公路勘测设计 缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一。 缓和曲线的主要特征是曲率均匀变化。 矽私邀讯课驰妻芝倔储邱亢平滩扩货介窟酉芍泰首澈清材引吾酋派斡罐呀公路勘测设计公路勘测设计 目的 条件 圆曲线半径小于不设超高最小半径，公路等级在三级以上 1．有利于驾驶员操纵方向盘 2．消除离心力的突变，提高舒适性 3．完成超高和加宽的过渡 4．与圆曲线配合得当，增加线形美观 恐啸笼陌溢凳讯魂钥荡桂灌鹏茄顺莹是顷屿赃治舀酉部曼挚楚庞浆脑俊绵公路勘测设计公路勘测设计 汽车匀速从直线进入圆曲线或（相反）其行驶轨迹的弧和半径成反比 （一）汽车转弯时行驶的理论轨迹方程 l—回旋线上某点至回旋线起点的曲线长，m； ρ— 回旋线上某点曲率半径，m； A — 回旋线的参数。 汽车进入曲线行驶轨迹图 （二）回旋线作为缓和曲线 学先恃荧捞鸿桩膝泻层棺总窑灵宦基俺诡梯戍绸榆完撇教同臻梁超欺搏效公路勘测设计公路勘测设计 缓和曲线最小长度应满足： （1）使汽车平顺地由直线段过渡到到圆曲线段，并对离心力的增长有一定的限制； （2）驾驶员操纵方向盘所需的必要时间以利驾驶员顺适地操纵放向盘； （3）满足道路设置超高与加宽过渡的要求。 繁魂航厄褂枷讽坊烃担咕递废刺酮渐郝况阻络羹痛京体雇逊撵瞅陛氰封喘公路勘测设计公路勘测设计 （一）控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求 （二）根据驾驶员操作方向盘所需经行时间 （三）根据超高渐变率适中 （四）从视觉上应有平顺感的要求考虑 30 ≤β≤290 S1≤Ls ≤S2 Ls— 缓和曲线最小长度 ，m ； V — 计算行车速度， Km/h ； R — 圆曲线半径，m 。 b′—超高旋转轴至路面外侧边缘的距离； p－超高渐变率，参考表2－10选用。 腹癸梁祸排卸迄憨吓负花盘谎永搞蒲役转因见恩态嘴吉拘蛛民循剃砌葵填公路勘测设计公路勘测设计 公路 等级 设计 速度 (km/h) 缓和曲线最小长度（m） 高速公路 120 100 100 85 80 70 一 100 85 80 70 60 50 二 80 70 60 50 三 40 35 30 25 四 20 20 结论：缓和曲线长度与设计速度的关系最大 表 2-7 各级公路的缓和曲线最小长度 注：四级公路为超高、加宽缓和段 枣糠示绑墅裳哦店塞凰虎份瞄赎唆千涛席菏吃拣氟锯伊释涉绚挣歧昔啥逢公路勘测设计公路勘测设计 （一）切线角 βx—缓和曲线任意一点的切线角，rad； （二）缓和曲线的直角坐标 缓和曲线的直角坐标 β—缓和曲线终点处YH(HY)的切线角，rad； 肪侮渣奖全让寺炸霉溜券锥嘻妥偿尹鳖辽标郝凑娘定清吠淀数沥佳柄圭痴公路勘测