柳林隧道进洞实施性施工组织设计.docVIP

第 PAGE 4页 共 NUMPAGES 24页 柳林隧道进洞方案 一、编制依据 1、招标文件设计图纸 2、公路隧道施工技术规范 3、公路隧道设计技术规范 4、公路工程质量检验评定标准 5、施工调查报告 6、本单位的施工技术能力,机械装备情况 7、业主的施工进度要求 二、工程概况 柳林隧道工程位于阳曲县西凌井乡柳林村境内，是一座上下行合建的四车道高速公路双跨连拱隧道，起讫里程K39+232-K39+485，全长253m，进洞口标高为1327.107m，出洞口标高为1333.831m；隧道最大埋深70.5m。隧道进口洞门为端墙式，出口洞门为偏压端墙式。隧道平面位于直线（正常段2%）上，纵面位于2.7%的单上坡。隧道每跨两车道，单向行车，中隔墙及侧墙为曲墙，单跨为承载能力较好的设单侧检修道的三心圆曲墙式衬砌断面，洞身分别穿过Ⅴ级-Ⅳ级-Ⅴ级围岩。 隧道出口位于崩塌体上，地形较陡，岩石风化强烈，节理发育，较破碎。在内外地质应力作用下，沿节理面产生崩塌。崩塌体物质以碎块石为主，无分选性。土石杂乱，结构疏松，稳定性差。对隧道影响大，洞门边坡不稳定。 三、进洞总体方案 柳林隧道从地形条件较好的出口端进洞，边仰坡开挖防护完成后，中导洞首先进洞。中导洞进洞前做好洞口的场地布置，相关作业设施空压机房、发电机、搅拌站等合理布置，满足正常作业的需要。施工场地平面布置图见附件一 中导洞进洞后，合理安排下道工序，进行洞口长管棚及偏压段地表处治。中导洞贯通后，进行中隔墙混凝土的浇筑，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙两侧支护后，再从出口端进行主洞开挖。隧道进口处于石质斜坡上，裸露岩性为强风化灰岩。地面自然坡度较大，附近有村民房屋。为确保附近村民住宅安全，中导洞贯通后再进行明洞及仰坡的开挖，根据实际施工情况及时调整进口端的施工。隧道进洞总体施工工序为： = 4 \* CHINESENUM3 四、施工顺序 = 1 \* GB4 ㈠边仰坡及明洞开挖 1、隧道口刷边仰坡前，先在刷坡范围5m外挖截水沟，使地表水不冲刷洞门。 2、用全站仪放出边仰坡刷坡边线，在边线上撒上白石灰作出醒目标志。刷坡采用挖掘机从上向下进行，目的是将崩塌体表面的巨大松动块石刷下，使洞口边仰坡稳定。洞口边仰坡刷坡坡度采用1：0.5。人工配合用风钻打眼爆破将块石解小。刷下的土石方用侧卸装载机装至自卸汽车上运至弃碴场。 = 2 \* GB4 ㈡、洞口坡面防护 洞口仰坡及明洞边坡采用锚、喷、网防护，先在仰坡上打设砂浆锚杆，彻底清除仰坡岩石表面上的砂土和杂物，再用高压水冲洗干净。然后挂钢筋网，喷射砼。锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆，长3.5m，间距150×150cm，梅花型布置。挂网钢筋采用φ6.5，网格间距20×20cm，喷C20混凝土，厚度8cm。施工顺序采用由上向下，边开挖仰坡，边打设锚杆，并挂网喷砼。 = 3 \* GB4 ㈢、中导洞施工 中导洞采用全断面开挖法。施工过程遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”的施工原则。中导洞的开挖顺序为：φ42超前小导管注浆预支护——中导洞开挖——初期支护（安装钢支撑——安装锚杆——挂钢筋网——喷射混凝土）。 1、超前小导管注浆预支护 超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm，长4.5m的热轧无缝钢管，在钢管下端3.7m范围外钻φ8mm压浆孔，呈梅花型布置，间距15cm。超前小导管沿拱部布置，钢管环向间距40cm，外插角控制在小于10度，尾端支撑于钢架上，每排小导管纵向需搭接不小于1.0m。导管前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的孔内。 钻孔采用YT-28风钻开孔。开孔直径为50mm，并用吹管将碎渣吹出。然后用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，或直接用锤击插入钢管。最后用塑胶泥封堵导管周围及孔口，同时封堵工作面上的裂缝。 注浆材料为水泥净浆液，水泥浆水灰比1：1，小导管注浆终端压力0.5－1.0MPa，稳压时间10min。设计每延米注浆量约0.035m3，当注浆压力达到设计终压10分钟后，进浆量仍达不到设计注浆量时，也可结束注浆。注浆最高压力严格控制在1.0MPa以内，以防压裂工作面。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到1.0MPa也结束注浆。注浆结束后及时清洗泵、阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。 每环注浆完成，钻2～3个孔检查注浆效果，未达预期效果时采用小导管压注同配合比浆液补注。注浆完毕养护4～6h后进行开挖作业。 2、中导洞开挖 中导洞开挖采用全断面开挖，每循环开挖进尺控制在2米以内，开挖后及时进行初期支护。对于石质围岩断面开挖，采用微动爆破或松动爆破。 3、安装钢支撑 钢架在现场工作台上加工，采用冷弯根据断面的轮廓放样弯曲成型，加工焊接而成。钢架加工好后组织试拼，检查