晋升中级题目汽车橡胶件成本分析方法的浅析.docVIP

PAGE PAGE 14 汽车橡胶件成本分析方法的浅析 拟晋升中级工程师 一汽吉林汽车有限公司项目部 姓名：李志宇 汽车橡胶件成本分析方法的浅析 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.汽车橡胶件简介 1 1.1橡胶件在汽车上的应用 1 1.2橡胶件的材料 2 2.橡胶配方 3 2.1配方定义 3 2.2配方的表示形式 4 3.成本分析方法 5 3.1配方成本的计算 5 3.2降成本配方解析 6 3.3橡胶件价值工程 10 3.4成本逆向分析 10 3.5目标成本制定 12 4．结论 14 摘要：针对汽车企业在橡胶类零部件外购过程中遇到的成本问题，在常规的成本分析基础上，结合企业实际，通过分析橡胶零件的配方、建立成本模型等方法，帮助企业分析制定合理的橡胶件外购目标价格，有效降低采购成本。 关键词：汽车零部件；采购成本；橡胶配方；价值工程 正文： 汽车产业作为高投入、长链条的集群式发展产业，其零部件生产材料品种繁多，且多以外购为主，外购率达到60％以上。零部件外构成本在产品总成本中占有较大比重，约占总成本的80％。 橡胶零部件广泛应用于汽车软管、轮胎、密封条、减震、皮带等系统。供应商以橡胶配方保密为由不配合成本分析核算，导致主机厂不能掌握产品真实成本。因此本文旨在分析和制定合理的橡胶件外购价格。 1.汽车橡胶件简介 1.1橡胶件在汽车上的应用 汽车橡胶零部件的特点是品种多，应用广泛。一辆经济型轿车，轮胎的成本约1000元，密封条成本约400元；一辆经济型轿车平均使用胶管15米，成本约450元（表1-1所示）。可见橡胶零件在轿车成本构成中所占的比重是相当大的。橡胶零部件通常依赖外购，成本尤为重要。 表1-1 汽车胶管统计 产品名称 单台平均使用数量(米) 平均供货价格（元/米） 单台平均使用金额（元） 发动机附件系统软管 4 17 68 燃油系统软管 3 46 138 空调系统软管 2.5 33 82.5 制动系统软管 2.5 25 62.5 车身系统软管 1.5 13 19.5 动力系统软管 1.5 60 90 合 计 15 454 1.2橡胶件的材料 橡胶零部件生产时根据汽车各系统对耐磨、耐热、耐油以及强 伸性能、弹性、密封性的要求，选择一种或多种生胶进行组合应用。 表1-2 常用的生橡胶材料 聚合物名称 英文缩写 聚合物名称 英文缩写 三元乙丙橡胶 EPDM 氟橡胶 FPM 天然橡胶 NR 丁腈橡胶 NBR 丁苯橡胶 SBR 聚氯乙烯 PVC 氯化丁基橡胶 CIIR 氟硅橡胶 FVMQ 丁基橡胶 IIR 氯磺化聚乙烯橡胶 CSM 氯丁橡胶 CR 硅橡胶 VMQ 氯醇橡胶 ECO 乙烯丙烯酸酯橡胶 AEM 三元乙丙橡胶是通用橡胶材料中耐热老化性能最好，冲击弹性、低密度、耐水蒸气好，是做冷却水管、制动胶管、密封挡水条的主要材料。氟橡胶耐油、耐多种化学物品侵蚀的特点用来做燃油胶管。 表1-3 常用胶管内层材料选择 胶管的内层胶 在满足性能的前提下尽量选用成本低的橡胶材料，不同的橡胶材料价格可相差数倍，原材料价格浮动也很不稳定，2011年天然橡胶由3000美元/吨涨到5800美元/吨，导致汽车轮胎材料成本上涨30%左右。 2.橡胶配方 2.1配方定义 橡胶配方简单地说就是一份生胶和各种配合剂用量的配比表。橡胶配方反映了胶料中各种材料种类、规格、用量。根据橡胶件的性能要求和工艺条件，合理地选用原材料，通过试验、优化、鉴定的方法确定各种原材料的用量配比关系，使得胶料的物性、工艺性和成本三者取得最佳平衡。 目前的橡胶配方中主要包括生胶体系、硫化体系、补强填充体系，防护体系以及软化增塑体系等。 生胶体系(高聚物单用或并用)：母体材料或基体材料 硫化体系：与橡胶大分子起化学作用，使橡胶由线型大分子变为三维网状结构，提高橡胶性能、稳定形态的体系。 补强填充体系：在橡胶中加入炭黑等补强剂或其它填充剂，提高其力学性能，改善工艺性能，或者降低制品成本。 防护体系：加入防老剂，延缓橡胶的老化，提高制品的使用寿命。 软化增塑体系：降低制品硬度和混炼胶的粘度，改善加工工艺性能。 2.2配方的表示形式 基本配方:以质量份表示（mi）,以生胶分数为100份，其余配合剂相应质量份数表示 质量百分数（mi%）：=mi /∑mi ×100% 以胶料总质量为100，生胶和配合剂质量所占比例数来表示，主要用于计算原材料质量成本和含胶率。 体积百分数表示（Vi% ）： = Vi /∑Vi ×100% 以胶料总体积为100，生胶和配合剂体积所占比例数来表示，主要用于计算原材料体积成本。 表2-