佳木斯检修车间报废货车安全管理措施.docVIP

佳木斯检修车间报废货车安全管理措施 为进一步落实部、局《铁路报废货车管理办法》的要求，加强对铁路报废货车的安全管理，结合车间实际，特制定本措施。 一、报废货车安全管理领导组织 1、报废货车管理领导小组： 组长：车间主任 副组长：检修车间副主任、验收室副主任 成员：调度、技术、安全、财务、材料组组长，配件组工长 2、职责及分工 领导组对货车统计管理、解体、零部件回收、废钢铁处理残值上缴负全责。 具体分工： 调度组负责报废货车（含待报废车辆）的日常管理，建立管理台帐。 材料组负责对可利用的零、部件登记入帐，收入第一料库及废钢铁管理。 安全组负责报废货车解体作业的安全检查监督。 配件组负责报废的解体，零、部件回收，入库登记，废钢铁的归堆、摆放。 二、报废货车的日常管理 = 1 \* GB2 ⑴待报废车辆由调度组进行管理，调度组将车统－23从检修车中取出单独存放。 = 2 \* GB2 ⑵经鉴定确认报废后，由调度组负责及时在车体两侧用白漆涂打“待报废”字样。 = 3 \* GB2 ⑶在部令到达前，任何人不得拆卸车辆上的零、部件。部令到达后，将其车统－23从检修车中剔除，并立即用白漆将车体两侧“待报废”字样中的“待”字涂掉，同时写上部批报废的令号。 = 4 \* GB2 ⑷调度组在部令到达后及时将报废车号，批准令号通知财务组和有关人员，由财务组办理残值上缴及可利用配件的列帐手续和解体报废车费用的核销。 = 5 \* GB2 ⑸调度组建立报废货车登记簿。内容包括：报废车车号、签定日期、批准日期、批准命令号、车辆处公布电报号、报废车解体日期。 = 6 \* GB2 ⑹部令到达后，要在一个月内将报废车解体完毕。 ⑺拆下的零部件经鉴定可利用的按规定进行登记，超过使用期限的大部件必须切割破坏，按废钢铁处理。 ⑻解体报废罐车的罐体不得出售或调拨，按铁道部运输局装备部的要求，由车辆处统一处理。 三、报废车的解体 1、待解体车辆的入线 = 1 \* GB2 ⑴调度组接到车辆处批复报废车命令电报及铁道部批准命令号后确认报废车停留地点。 = 2 \* GB2 ⑵调度组根据段内报废车与解体线的情况，通知车站将报废车送入解体线（洗罐线），制定报废车解体计划送达配件组。 2、报废车解体 = 1 \* GB2 ⑴报废车解体由配件组负责。 = 2 \* GB2 ⑵配件组接到报废车解体计划通知后，准备解体报废车用的工具和材料后，由工长带领职工进行报废车解体作业。 = 3 \* GB2 ⑶作业程序：车辆止轮、拆卸车辆表面的配件、拆卸空气制动装置、拆卸车钩缓冲装置、拆卸车门及手闸、切割侧墙及端墙、切割地板及横梁、切割侧梁和中梁、吊车搬运、落地转向架。具体操作按“解体报废车工艺卡”执行。（见附件） 四、解体报废车作业安全 = 1 \* GB1 ⒈解体报废车作业由工长负责全过程的安全监控，车间领导及安全组不定时进行安全检查、监督。 = 2 \* GB1 ⒉作业时，工长指定专人负责安全防护工作。 3.使用吊车或铲车时，吊装前由工长与吊车司机一同检查确认吊索具状态，确认无异状后方可作业（吊车作业需双人上岗）。 4.解体作业一般要求： = 1 \* GB2 ⑴对解体的报废车须用木掩止轮，采取有效的防溜措施。 = 2 \* GB2 ⑵氧燃气切割用的气瓶、气瓶阀、接头、减压器、软管、割炬等须符合GB9448－1999的规定。 = 3 \* GB2 ⑶工作前应检查所用工具是否完好，大锤的锤头不得有毛刺、卷边，锤柄不得有裂纹并与锤头安装牢固，撬杠不得有裂纹。分销器尖部不得淬火处理。 = 4 \* GB2 ⑷抡大锤时，对面和后面不准站人，并要注意周围是否有障碍物。 = 5 \* GB2 ⑸使用撬杠等工具时须注意周围有无障碍物和工作场地是否有杂物，需要多人撬动时应有专人喊号统一听从指挥。 = 6 \* GB2 ⑹领用氧气及乙炔气瓶时，应检查是否过期、是否为指定厂家产品。气瓶须有安全防护胶套、气瓶阀须配有安全帽。 = 7 \* GB2 ⑺氧燃气切割作业时，气瓶不得置于受阳光暴晒及可能受到电击的地方；气瓶必须距离明火10m以上，距离实际切割作业点5m以上，以免接触火花，热渣或火焰。氧气瓶与乙炔气瓶之间应有5m左右的安全距离。 = 8 \* GB2 ⑻切割作业只能在无火灾隐患的条件下实施。 = 9 \* GB2 ⑼开启乙炔气瓶的瓶阀应缓慢，严禁开至超过1.5圈，一般只开至四分之三圈以内。 = 10 \* GB2 ⑽解体报废车作业人员必须按规定穿好防护服，戴好工作帽及手套，熔接工必须戴好专用手套。 = 11 \* GB2 ⑾作业结束后，要认真清理现场，注意消除火灾隐患。 = 4 \* GB1 ⒋作业要求 = 1 \* GB2 ⑴解体报废车作业前，工长