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PAGE PAGE 3 滨海东大道（翔安东路-莲河段）工程 海洋环评报告书 简本 建设单位：厦门百城建设投资有限公司 编制单位：国家海洋局第三海洋研究所 2018年8月 一、工程概况 1.1 道路工程 （1）工程名称：滨海东大道（翔安东路~莲河段）工程 （2）建设单位：厦门百城建设投资有限公司 （3）建设性质：新建 （4）道路等级：一级公路兼城市主干路 （5）行业类别：E4812 公路工程建筑 （6）投资总额：155580万元 （7）建设内容与规模：本项目定位为一级公路兼城市主干路，主线双向六车道，主道设计速度60km/h，道路红线宽60米，道路全长约8.711Km。沿线共设置大桥683米/2座（不含互通立交区匝道桥）；中桥134米/2座；立交区桥梁1358.5米/10座；人行通道2座；涵洞10座（含临时排水）。工程主要建设内容包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、下穿通道工程、立交工程、管线综合、雨水工程、海绵城市、污水工程、管线缆沟工程、道路照明工程、绿化工程等市政配套设施。 （8）建设工期：2018年11 月～2021 年5 月。 图1.1-1 工程地理位置图 PAGE 50 1.2 涉海桥梁工程建设方案 1.2.1 桥梁概况 本项目主线共设桥梁4座，桥梁除变宽段外，标准宽度为2-13.25m、2-21.50m，桥底设置地面道路系统，为使得道路视觉通透性好，大部分桥墩高度介于8-12m之间，采用35m作为标准跨径，其中本项目涉海段位置共计三处：九溪大桥（K2+332.46～K2+965）、东园溪中桥（K3+696.3～K3+782.7）、莲河2号大桥（K8+645.083～K8+714.083）。本项目桥梁工程见表1.2-1。 表1.2-1 滨海东大道（翔安东路-莲河段）项目涉海桥梁一览表 序号 中心桩号 桥梁名称 交 角 孔数-孔径 （孔×米） 桥梁总长（m） 结构类型 桥面面积 （㎡） 控制水位 （m） 近远期利用情况 上部结构 一 大桥 1 K2+583.0 九溪大桥 90 （2×35）+（3×35）+（35+55+55+35）+（2×35）+（2×35） 498 PC现浇连续箱梁 19918 4.41 远期对末联处挡墙进行拆除，新建远期桥梁，近期结构利用 二 中桥 1 K3+739.5 东园溪中桥 90 25.2+30+25.2 86.4 PC现浇连续箱梁 3715.2 4.62 2 K8+697.282 莲河2号中桥 90 2×33 69 PC现浇连续箱梁 3519 4.75 利用 1.3交通量预测 本项目交通量分析预测结果见表2.3-1 表1.3-1 滨海东大道各路段全天预测交通量（单位：pcu/d） 路 段 2020年 2025年 2030年 2040年 翔安东路—溪东路 7627 19055 38118 62490 溪东路—机场快速路 7372 18418 36836 61864 机场快速路—终点 5591 13982 27964 46964 表2.3-2 营运期道路车辆构成比例和昼日比 车型 大型车 中型车 小型车 比例（%） 11.7 17.3 71.0 昼日比 0.86 1.4 九溪大桥、东园溪中桥、莲河2号桥 1.4.1总平面布置 （1）九溪大桥 九溪大桥为跨越九溪流域而设，东园互通（属溪东路）紧邻九溪东侧岸边而设，分合流设置于九溪大桥上实现。平面位于R=800m的圆曲线上，桥梁纵断位于3.50%的上坡及-0.50%的下坡。桥梁中心桩号为K2+583.0，交叉角度为90°，跨径布置（2×35）+（3×35）+（35+55+55+35）+（2×35）+（2×35）m，桥梁形式为预应力现浇连续箱梁，桥长498m。桥梁按双幅设计，单幅桥宽17.0m~25.5m，过九溪岸线后与远期九溪高架桥断面形式统一，采用整幅断面，桥梁宽度27.5m。上部结构均采用35m预应力砼箱梁，下部结构采用双柱式变形墩、U型桥台及冲孔灌注桩基础。 九溪大桥入海点桩号（K2+500），出海点桩号(K2+820)，涉海总长度为320m，项目申请用海2.16 ha。 （2）东园溪中桥 东园溪中桥为跨越东园溪而设。平面位于直线段上。桥梁纵断位于1.10%的上坡及-1.60%的下坡。桥梁中心桩号为K3+739.5，交叉角度为90°，跨径布置（25.2+30+25.2）m，桥梁形式为预应力现浇连续箱梁，桥长86.4m。桥梁按两幅设计，单幅桥宽21.5m。上部结构均采用25.2m/30m预应力砼箱梁，下部采用双柱式造形墩、直立式桥台、钻孔灌注桩基础。近远期位于河道中墩柱齐平设置，桥梁位于河道范围内共有墩柱一排，对行洪影响较小。 东园溪中桥入海点桩号（K3+700），出海点桩号(K3+78