DK406+697-DK423+420路基CFG桩施工方案.docVIP

中铁二十一局集团昌赣铁路项目经理部三分部 PAGE 新建昌赣铁路客运专线CGZQ-12标DK406+697~DK423+420段路基CFG桩专项施工方案 PAGE 12 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1地质情况 2 2.2水文地质特征 2 三、主要人员及机械设备 3 四、队伍安排及项目组织机构 3 五、工期安排 4 六、施工工艺与方法 5 6.1 CFG桩施工 5 6.1.1施工准备 5 6.1.2施工前的工艺试验 6 6.1.3 CFG桩施工 6 6.1.4施工顺序选择 8 6.1.5施工监测 9 6.2开槽及设置桩帽 9 6.3褥垫层铺设 9 6.4施工中的有关注意事项 10 6.4.1混合料坍落度的控制 10 6.4.2保护桩长的设置 10 6.4.3其他注意事项 10 6.5 CFG桩检验 13 6.6施工验收 15 七、质量保证措施 15 八、安全保证措施 18 九、环境保护措施 19 9.1施工环境保护、水土保持目标 19 9.2水污染防治措施 19 9.3固体废弃物防治措施 20 9.4气体污染防治措施 20 9.5施工环境保护、水土保持管理体系图 20 DK406+697～DK423+420段路基 CFG桩专项施工方案 一、编制依据 ⑴新建铁路南昌至赣州客运专线DK406+697～DK423+420路基施工设计图纸； ⑵新建铁路南昌至赣州客运专线路基施工通用图； ⑶《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015)； ⑷《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2010)； ⑸《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)； ⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； ⑺《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)； ⑻人员、机械设备配制情况及施工调查资料； ⑼新建铁路客运专线南昌至赣州站前工程12标段施工总价承包招标文件及投标文件； ⑽国家及铁路总公司、相关部委和地方政府关于保护环境，水土保持、劳动保护、法律、法规条例； 二、工程概况 本工程位于新建铁路南昌至赣州客运专线CGZQ-12标DK406+697~DK423+420路基需进行特殊加固处理地段上；设计桩体强度等级为C15混凝土，成桩直径50cm，布置形式为正方形布置，桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，水泥应为P.O42.5级及以上的普通硅酸盐水泥，混合料28天龄期准备试块抗压强度不小于C15混凝土的标准值(10MPa)，桩体压缩量不小于80Mpa；本段CFG桩设计总工程量为：21860根，116754 延米，各路基段详细布置见CFG桩统计(表1)。 表1：DK406+697～DK423+420段路基区间内CFG桩统计表 序号 里程段 桩径(m) 根数 延米 长度 CFG桩地基设计承载力 桩布置形状 备注 1 DK406+697～DK407+048.27 0.5 2194 12193 4～10m 350KPa 正方形 一架子队 2 DK407+646.06～DK408+026.89 0.5 1240 6484 4～7m 300KPa 正方形 一架子队 3 DK413+278.55～DK413+981.95 0.5 442 5245 7～17.5m 350KPa 正方形 二架子队 4 DK417+252.98～DK417+377.07 0.5 555 2815 4～7.5m 300KPa 正方形 三架子队 5 DK417+512.27～DK417+655.67 0.5 598 3067 4～8.2m 300KPa 正方形 三架子队 6 DK418+290.73～DK418+441.58 0.5 577 2781 4～7.1m 300KPa 正方形 三架子队 7 DK420+350～DK423+420 0.5 16254 84169 4～8m 300KPa 正方形 四架子队 2.1地质情况 根据区域地质及勘探资料揭示，本线路区间CFG桩地质资料粉质黏土、泥质砂岩为主，粉质黏土褐黄色，软塑，σ0=15KPa，硬塑，σ0＝150KPa；泥质砂岩,全风化，III级，σ0＝200KPa；强风化，IV级，σ0＝350KPa；弱风化，IV级，σ0＝500KPa。 2.2水文地质特征 本区段地表主要水沟谷内水沟、水塘水、弱发育，水量较小，季节性变化大，受大气降雨影响。框架涵址区地下水类型分为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。分述如下： ⑴孔隙潜水