维护柴油机操纵系统.ppt

启动系统 自动主启动阀 双气路气缸启动阀和空气分配器 换向程序结束后即可进行有效地能耗强制制动－特殊设计的气缸启动阀 调速器 Woodward PGA型　并装有如下辅助装置 转速设定speed setting燃油限制器 扫气压力燃油限制器Scavenging air pressure fuel limiter（主机加速时） 升压器（主机启动时） 超速停车overspeed trip 换向装置 喷油泵及空气分配器凸轮的换向采用单凸轮液压差动换向装置，滞后差动角为98° 排气凸轮不用换向 （RD机需换向，回转排气阀的换向由另一个液压差动换向装置进行） 安全装置 油水气低压保安装置：主机滑油、增压器滑油、活塞冷却水、气缸冷却水的压力过低、注油器lubricator断油、排气阀空气弹簧Exhaust valve Air spring低压时通过低压保安装置20把通往阀14的压力油放掉，切断燃油供给停车。 主机超速切断装置 应急强迫用车Emergency overrioling装置 运转连锁装置 转车机连锁：转车机未脱开，不供给启动控制空气 转车机未与主机脱开的连锁 启动连锁：车钟未回，不能启动 启动杆与车钟连锁杆的机械连锁 换向连锁：换向装置换向未到位，不能启动。 启动杆与换向连锁杆的连锁，靠换向装置的油压信号送至换向连锁阀13解锁 运转方向连锁：当柴油机的转向与车钟指示转向不一致时，自动切断燃油的供给。 即可以进行换向操作或紧急刹车，但不能给油运转 通过换向连锁阀13将通往断油控制阀14的压力油放掉，断油伺服器18的压力油放掉。 3．SULZER RT-flex 共轨式柴油机 W?rtsil? 瑞士公司于2000年研制开发的电子控制柴油机。在 SULZER RTA 机型的基础上作出了重大改进，取消了凸轮轴及传动装置、燃油喷射泵、气阀控制机构及换向伺服器等。柴油机操作系统由硬件和软件系统所构成。各种操作能满足船舶航行条件和航行工况的需要。能满足各种不同要求的机器运转模式如正倒车启动、变速、调速、停车等模式，同时在定速时能选择各种负荷下的模式如经济模式、低负荷运转模式、柴油机排放模式等。保证了在运行中一直处于最优化的状态。 RT-flex控制装置包括操作、监视和保护。主要由以下两个系统组成： 控制系统DENIS-9(Diesel Engine ConTrol and OptImizing Specification) 柴油机控制系统WECS-9500(W?rtsil? Enging Control System)。 RT-flex控制装置执行如下功能： 启动、运转、操纵和停车 调节柴油机转速 部分地保护和监视柴油机 可以在机旁控制板操作柴油机 [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] [ * ] 任务4 认识柴油机的操纵系统 对操纵系统的基本要求 柴油机的操纵系统的类型 几种典型的操纵系统 一．对操纵系统的要求 将启动、换向、调速等各装置联结成一个整体并可以集中控制柴油机的机构 必须能够迅速而准确地执行启动、换向、变速和超速保护等动作，并应满足船舶规范上的相应要求。 要有必要的连锁装置，以避免误操作和事故。 必须设有必要的监视仪表和安全保护与报警装置。 操纵机构中的零部件必须灵活、可靠，不易损坏。 操作、调节方便，维护简单。 便于实现遥控和自动控制。 二．操纵系统的类型 按操纵部位和操纵方式 按遥控系统所使用的能源和工质 主机遥控系统的功能 1．按操纵部位和操纵方式 机旁手动操纵 机舱集控室控制 驾驶室控制 统称为遥控 遥控 机舱集控室控制和驾驶室控制统称遥控，即指远距离操纵主机。 遥控系统是用逻辑回路和自动化装置代替原有的各种手动操作程序。 在三个部位的操纵台上均设操纵手柄、操纵部位转换开关、应急操作按钮及显示仪表等，以便对主机进行操纵和运行状态参数的监测。 尽管目前主机遥控技术已经达到了相当高的水平，但系统中仍然必须保留机旁手动操纵系统，以保证对主机的可靠控制。 ①机旁手动操纵 操纵台设在机旁，使用相应的控制机构操纵柴油机使之满足各种工况下的需要。 机旁手动控制是整个操纵系统的基础。 ②机舱集控室控制 在机舱的适当位置设置专用的控制室E.C.R实现对柴油机的控制和监视。 ③驾驶室控制 在驾驶室的控制台E.C.R，由驾驶员直接控制柴油机。 2．按遥控系统所使用的能源和工质 电动式主机遥控系统 气动式主机遥控系统 液力式主机遥控系统 混合式主机遥控系统 微型计算机控制系统 ①电动遥控系统 电动遥控系统是以电作为能源，通过电动遥控装置和电动驱动机构，在集控室对主机进行操作。 它具有如下优缺点: 该系统控制性能好，可实现准确的控制，不受信号传递距离的限制，有利于远距