冰上作业安全生产专项措施方案.docVIP

呼伦湖国家级自然保护区监控系统及数字平台建设项目湖中监控塔基础平台施工 安全生产专项施工方案 呼伦湖湖中监控塔基础平台工程项目经理部 2018年1月10日 鉴于本工程的施工难度及冰面施工作业的危险性，经我项目部研究决定，做出如下排除安全隐患和预防措施： 1、根据本工程的施工条件和施工时间的限制安排冬季施工。 2、塔基用的毛石用大车沿自然道路运到湖边，在用小型自卸车运至塔基位置进行抛石。 3、在用小型自卸车从湖边往湖中心运毛石时，首先需聘请渔业公司有丰富经验的人员8至10人进行验冰和选定运输路线并且对冰面施工人员进行安全指导和经验交流，在选定的路线两侧插上红旗，对车辆行程路线设立醒目警示标识。由于湖面积较大，需考虑风向和温度对湖面清沟及冰面的影响，对路线途经清沟用木质跳板搭接平铺3至4道过桥，并派专人死看死守随时观察清沟变化情况进行对木跳板调整并及时改变行驶路线，为防止冰面沿运输路线开裂，车辆在冰面前进方向沿Z字形行驶，确保车辆安全通行。 4、运输毛石的小型自卸车司机和车辆必须有人员和车辆的保险，驾驶员和车辆证照必须齐全有效，否则不允许进行运输作业。 5、施工现场所有人员每人都配备棉质安全帽、带有反光条救生衣和安全蝇 6、毛石运输车辆的人员首先需进行安全培训和安全教育，并根据渔业公司有丰富经验的人员指导在湖面上进行运输，并且运输车辆启运时间间隔5至7分钟，在湖面上行驶不能在同一条道路上，必须分道行驶。 7、现场施工管理员及施工班组和冰面巡视人员、车辆驾驶员、机械设备操作手必须配备有效通信设备（对讲机），以确保发生安全隐患时及时沟通和预警报告 8、毛石运输车辆人员必须穿救生衣，车窗的玻璃必须摇下，以便在发生危险时方便逃生。车辆行驶应均速，不应过快，每天施工结束时要查看冰面和清沟，以确定明天的行驶路线并做好安全记录，对车辆途径路线派专职人员进行冰面巡视观察，发现有安全隐患及时更改路线。。 在毛石运输行驶路线上要有2至3辆车进行巡护，严防死守以保证如发现有冰面变化立即通知所有作业人员与车辆停止施工并及时更改路线。对石料运输路线就经常更改，以减轻车辆运输对冰面产生的应力破坏。并且在巡护车辆上应备用5至10套棉衣棉裤以备急用，同时巡护车辆应备有救护绳和救生器材 （救生圈、木块、塑料壶等飘浮物）。 10、运输车辆的毛石装载量应在2至3m3不能超重，可以和渔业公司有经验的人员进行沟通后再装载以保证运输的安全。 11、准备工作完成后，施工方案和安全方案确定时应会同自然保护区管理局，综合执法局、海事局、水上公安、渔业公司有经验的人员、监理单位、施工单位、建设单位共同讨论制定实施方案。 12、塔基抛石处在破冰前应做好安全技术措施，对施工塔基范围内冰面进行木排平铺加固冰层稳定性，首先对现场施工范围内的冰面进行生根处理，在塔基周围采用梅花方式打下冰洞，把钢管垂直立于湖底，管底焊托板，漏出冰面的部分割除，在冰面上铺上土木格栅，浇水加厚施工范围内冰层10cm。在搭建圆形或方形相互连接的木制平台，以防止冰面开裂时人员和机机械不应落水，现场施工人员应带有反光条的穿救生衣和戴安全绳、棉质安全帽。 13、施工现场的休息用的棚车应运离施工现场300至500米的距离。 14、进入施工现场作业的班组、机械操作人员及运输车辆的驾驶员必须进行安全教育，并进行安全技术交底和在交底记录上签字。 一、安全生产目标 本项目的安全生产目标是：杜绝因工亡人事故，年重伤率控制在0%以内，年轻伤率控制在0%以内。 二、安全生产保证体系及说明 结合本工程实际，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全目标，成立以项目经理为组长的各级安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员，坚持安全交底、持证上岗制度，组织经常性的安全检查，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。 三、保证安全的主要措施 该工程位于呼伦贝尔市新巴尔虎右旗呼伦湖中，施工过程中石料运输需经过冰面运至施工地点，为保证车辆的运输安全，我方用大吨位车辆将石料运至湖岸边，再采用6m3小吨位车辆半载石料沿Z字型路线运至施工现场塔基抛石地点。抛石现场采用冰面生根和木排加固已开挖冰面的周围，自卸车将石料卸至木排上，再用小铲车（2至3吨）将石料推入水中，小铲车后面牵引处用100米钢丝绳固定在冰面上，防止铲车掉入水中。由于湖面积较大，考虑到风向和温度对湖面清沟及冰面裂缝的影响，我方按排专职人员对运输路线进行巡视，如果冰面出现异常及时调整运输路线，并经常更改运输路线，减少运输车辆对冰面造成的应力破坏。车辆驾驶员全部配备救生衣，对讲机，现场作业机械、车辆在作业、行驶过程中不允许关闭车门及车窗，以便在冰面压塌及时跳出。施工现场采取封闭施工，对非施工人员禁止入内，施工现场抛石周围采用冰面生根和木排加固，防止运输车辆压塌冰面掉入湖中。进入施工现场作