提篮式方箱拱桥钢结构安装施工组织方案.doc

PAGE 40 1、工程概况 1.1 工程概要 xx大道规划为一条东西走向的主干道，西起金丹路，往东与xx大道已建成部分相连，全长563m，宽60m。在建的xx大道跨新河渠桥作为xx大道上的重点工程，对于完善常德市江北城区交通系统具有重要意义。 桥梁起点桩号K0+432.160，终点K0+545.280，桥长113.120m，方向顺道路方向。桥梁采用20.00m简支板梁桥（引桥）+68m提篮式方箱拱桥（主桥）+20.00m简支板梁桥（引桥），正交布置。桥梁引桥总宽40m，具体为：2*3.00m人行道+2*3.50m非机动车道+2*2.50m隔离带+22.00m机动车道（双向6车道）；主桥在人行道外侧逐步加宽成圆弧形观景平台，桥面跨中最宽50.50m。设计车速50.00km/h,下面河道满足游船通航。 图1.1.1 xx大道跨新河渠桥主桥3D图 1.2 主桥结构构造 拱肋、拱座、主梁、端横梁极其隔板、挑梁与牛腿顶底板、横梁及纵梁除其加劲板外均采用Q345qD钢材；横梁、纵梁、挑梁的加劲板，牛腿挡板与加劲板等次要受力钢板采用Q235qD普通碳素结构钢。叠合梁的抗剪栓钉采用ML15;高强螺栓杆采用20MnTiB钢，螺母、垫圈采用45#钢。均应符合GB标准规定及设计要求。 （1）拱肋 主桥主拱圈和斜拱圈均采用钢箱形断面，主拱圈高1.6m、宽1.3m，斜拱圈高1m、宽0.9m。主拱拱圈的拱轴线为二次抛物线，拱轴线失高14.667m，跨度为66m，失跨比为1:4.5，斜拱拱圈的拱轴线在竖直面的投影与主拱拱圈的拱轴线相同。 （2）桥面系钢梁 钢梁由钢主梁、横梁、纵梁、挑梁构成。 主梁：为箱型断面，宽1.8m，高2.5m，全桥共两根；主梁轴线沿竖曲线布置，轴线横向间距为24.5m。 横梁：分为端横梁和标准横梁。端横梁为箱型断面，纵桥向2m，梁高沿桥面横坡变化，标准横梁为“工”字形断面翼缘宽0.4m，梁高沿桥面横坡变化。纵梁：纵梁5为箱型断面，其余均为“工”字形断面。 1.3 技术规范和标准 1、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009） 9、《碳素结构钢》（GB/T 700-2006） 10、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2008） 11、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB/T 8110-2008） 12、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB/T 5293-1999） 13、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005） 14、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB/T11345-1989） 15、《对接焊缝超声波探伤》（TB1558-1984） 16、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 17、《铸钢牌号表示方法》（GB/T5613-1995） 18、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008） 1.4 质量目标 桥梁设计基准期100年。结构设计安全等级为I级。 质量目标：工程一次验收合格率达100％，优良率达95％以上。 以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好支架搭设精度、钢梁和拱肋安装等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理，并实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 作业区施工放线陆地支架基础处理支墩、桩基、承台搭置支架梁测放安装位置钢结构节段、杆件运至桥位吊装钢主梁节段测量安装就位 作业区施工放线 陆地支架基础处理 支墩、桩基、承台 搭置支架梁 测放安装位置 钢结构节段、杆件运至桥位 吊装钢主梁节段 测量安装就位 验收合格 装配、焊接 钢拱肋安装 验收合格 拆除钢管拱肋支架、钢主梁支架 搭设上部拱肋支架 装配、焊接 安装吊杆吊索、张拉吊索 安装横梁和挑梁 2.1 安装工艺流程图 图2.1.1 总体安装工艺流程图 2.2 节段划分 钢主梁、横梁、纵梁、主副拱肋等杆件节段块体的划分需满足公路交通管理部门的限制，同时满足设计对节段总体结构的要求。另外，需满足现场吊装设备的工况要求。 将主拱分成