施工组织设计文字说明(正稿).doc

PAGE 施工组织设计文字说明 1工程概况及施工总平面布置 1.1 编制依据 (1)《沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路项目土建工程路招标文件》。 (2)《沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路项目土建施工招标文件补遗书》。 (3)标前会议及施工现场踏勘所获取的资料； (4)国家及交通部颁发的现行相关技术规范和验收标准； (5)我单位可投入本工程的资源； (6)我单位在以往类似工程施工中所积累的施工经验； (7)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2 编制原则 (1)确保工期的原则：根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现； (2)优化施工方案的原则：严格遵照招标文件中要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本； (3)均衡生产，突出重点的原则：根据本标段工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将桥梁工程施工作为本标段的重点。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程按照均衡施工的原则，认真组织施工； (4)统筹兼顾，合理安排的原则：结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立良好企业形象； (5)因地制宜灵活机动的原则：针对当地气候湿润、多雨的特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置，合理安排工作时间，保持高峰施工状态，临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地及林地； (6)科学划分施工工区、同步施工的原则：根据工程数量和技术特点，整个标段分为三个施工工区（第一工区：标段起点K94+700～K95+580，包括蔡家岩隧道和路基；第二工区：K95+580～K96+570，包括割草坝联隧道、石庙特大桥起始部分引桥、主桥和路基；第三工区：K96+570至标段终点，包括石庙特大桥终点部分引桥、王家山隧道及路基。）。三个施工工区平行作业，区内进行流水作业； (7)专业化施工原则：各分项工程均投入专业化队伍施工，确保施工工期和施工质量； (8)确保施工安全的原则：制定切实可行的技术方案和安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失； (9)选择成熟的施工工艺和工法，以保证施工工序质量和工程质量。 1.3工程概述 1.3.1总述 沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。 1.3.2 主要技术指标 公路等级：高速公路； 计算行车速度：80公里/小时； 路基宽度：整体式24.5米，分离式12.5米； 桥涵设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120； 1.3.3工程地质及气候状况 (1)沿线地形地貌 本合同段位于北东～南西的条形山铁峰山余脉西部明月山东部之间的平行岭谷区，该区域以浅～中丘为主，地形总体上呈脊状丘和脊间槽谷地形，属珍溪场向斜南东翼构造浸蚀坦坝浅丘区。 沿线穿越地段地形起伏较大，大部地段以浅丘为主，与岩层走向呈45～600相交，地势东低西高。沿线沟谷一般成“U”形，沿线“U”形横沟发育，切深20～50m。丘顶地势平坦，多呈浑园状，高程一般在443～465.9m，相对高差20～50m。丘间槽谷呈带状分布，槽谷横宽一般30～40m，槽谷两侧为陡坎和斜坡相间的浅丘，坡度20～350，局部400，槽谷之间地势比较开阔。 (2)气象水文 沿线隶属亚热带湿润季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。测区平均降雨量为1185.3～1275mm，最大降雨量为1505.5mm～1559.5mm，月最大降雨量为491.9～531.5mm，日最大降雨量为171.8～211.5mm，雨季降雨（5～8月）约为全年的40%。测区多年平均气温17.00C～18.10C，极端最高气温42.10C，极端最低气温-4.40C；多年平均雾日70～130天；无霜期长，一般290～330天。与工程建设有关的灾害性气天气主要为寒潮、暴雨和连阴雨，其中降雨量≥0.1mm连阴雨最少8天、最多可达16天，对公路工程建设影响最大。 (3)地质与地震 本合同段穿越地段主要位于珍溪场