先进复合材料的力学性能概述和研究展望.doc

PAGE PAGE 6 复合材料热结构螺栓连接刚度试验分析方法研究 闵昌万第一作者：闵昌万（1971—），男，研究员，博士后，从事 第一作者：闵昌万（1971—），男，研究员，博士后，从事飞行器设计研究； 通讯作者：费庆国（1977—），男，工学博士，副研究员，博士生导师，从事耦合结构动力学研究； 基金资助：国家自然科学基金，教育部新世纪优秀人才支持计划（NCET-11-0086），航空科学基金（20090869009），江苏省自然科学基金（BK2010397） （1. 北京临近空间飞行器系统工程研究所，北京100076） （2. 东南大学工程力学系，南京210096） 摘要：本文以C/SiC螺栓为例，研究复合材料热结构连接刚度的试验分析方法。分析了常温下预紧力矩与螺栓轴向力之间的关系，考虑高温对预紧力的影响给出了预紧力矩修正公式。针对高温条件下难以获得螺栓真实预紧力、从而影响对热结构连接刚度进行正确判断的难点，建立了一种在高温条件下通过动力学试验获取结构连接刚度的技术途径，并采用典型连接件开展了相关的试验研究。 关键词：复合材料，热结构，螺栓连接，连接刚度 目前，以C/C和C/SiC为代表的先进复合材料热承载结构是新型飞行器等领域重要的发展方向，这种结构具有明显超越于传统热防护金属材料结构的优点，但其结构设计以及力学性能的评价、考核也与材料特性、实际使用环境有着显著的关联性[1,2]。 在工程上，先进复合材料结构需要解决的一个关键问题是部件之间的连接，重点是对连接件在高温使用环境下力学性能的评价[3-8]。根据国内外相关技术资料，先进航空、航天器的最主要连接方式仍然是机械连接[9,10]。以C/SiC材料为例，涉及到C/SiC构件之间及其与金属之间可选用的一般有螺栓连接、铆接、焊接和粘结四种连接方式。其中后3种连接方法都是永久性连接，只有螺栓连接可以满足重复拆卸的要求，是热结构实际应用时不可回避的连接方式。本文将螺栓连接结构作为研究分析的对象。 热结构的螺栓连接件常见的是高温金属螺栓、陶瓷螺栓、C/C复合材料螺栓和C/SiC复合材料螺栓。图1所示的X-38机身襟翼为C/SiC之间螺栓连接的典型构件，它由包括多个盒段的350多个各种C/SiC零件，经过C/SiC螺栓连接组合而成。这种连接结构的持久性及耐冲击性均超出陶瓷瓦材料，并减轻了运载器的重量，并且不降低C/SiC构件的使用温度和强韧性。 图1 采用螺栓连接的热结构典型构件 为保证螺栓连接的强度、刚度性能，必须保持一定的预紧力并解决使用过程中的松弛问题。对于常温使用的金属螺栓，可以在使用过程中实时标定和检测，即使不能简单地用力矩扳手测量，仍有手段可以直接测量，不存在大的技术难点。然而，对于热结构连接件，螺栓的安装和预紧力施加都是在常温状态下完成的，而实际使用温度会达到800℃～1600℃。一方面，由于热膨胀和温度梯度的作用，螺栓的预紧力会发生变化，预紧力明显减小将影响结构的连接刚度，预紧力显著增加又会降低承受外载荷的能力；另一方面，在高温状态下，由于常规的测试手段难于实现，直接获得螺栓预紧力和连接刚度具有很高 本文以C/SiC典型连接件和配套连接螺栓为对象进行研究。基于常温试验分析了C/SiC螺栓预紧力矩与螺栓轴向力之间的关系，给出了C/SiC螺栓拉伸破坏的形貌和应力水平的统计。分析了连接件在高温使用环境下影响预紧力变化的因素。进行了常温和高温条件下典型连接件的动力学试验，通过多状态试验数据的对比判断给出了高温条件下连接刚度以及螺栓预紧力的变化，建立了一种通过常、高温动力学试验来获取热结构连接刚度的技术途径。 常温条件下螺栓预紧力矩与螺栓轴向力之间的关系 本文以下均采用C/SiC材料进行研究。为了掌握螺栓的合理的预紧力矩范围，首先应得到极限预紧力矩条件下螺栓的破坏形式，并获得预紧力矩与螺栓拉力之间的关系。 由于难以直接测量螺栓承受的轴向力，本文采用了图2所示的实验装置。根据螺栓直径和螺杆长度设计一个金属套筒，在套筒的合理位置粘贴应变片。首先，在标准的材料试验机上进行套筒应变与轴向压缩载荷之间关系的标定。然后，将套筒衬在螺栓与螺母之间进行扭转力矩试验，并在螺栓的光杆部位粘贴应变片，获得的试验件破坏形貌、螺栓轴向力与预紧力矩关系曲线、光杆上应变与预紧力矩关系曲线分别如图3至图5所示。 图2 C/SiC螺栓预紧力矩与螺杆轴向力 图3 试验件破坏形貌 图4 螺栓轴向力与扭转力矩关系曲线 图5 螺栓光杆上应变与扭转力矩关系曲线 对于螺栓连接，预紧力矩用于克服螺纹副的螺纹阻力矩以及螺母与被连接件支承面间的端面摩擦力矩，因此得到预紧力矩的计算公式为： （1） 式中：—轴向力；—螺纹升角；—螺纹当量摩擦角；—螺纹当量摩擦系数；