既有电气化铁路小桥爆破拆除施工技术.pdfVIP

既有电气化铁路小桥爆破拆除施工技术 摘 要：结合在宝兰二线的施工实践，介绍了在不影响既有线行车安全的条件下小桥控制爆破拆除 施工技术，详细阐述了爆破参数的选取、施工流程和安全防护措施及施工过程中应注意事 项。 关键词：既有电气化铁路 小桥 控制爆破拆除 防护技术 1 工程概况： 宝兰二线DK1451+750~DK1452+700 段,增建二线的施工过程中，要对5 座小桥进行改建，设计 要求将既有小桥原位改建成框架涵或将既有板梁换成钢筋砼盖板。施工区紧邻既有马家磨车站（现 已关闭拆除），正线行车密度较大平均昼夜行车39 对，所以我们的施工必须作到安全快速，并且在 运营单位批准的慢行时间内完成改建工作。本文选取最具有代表性的DK1452+099 小桥爆破施工为 M 例，详细介绍该类工程的施工技术。 O C 该桥建于50 年代，梁为钢筋砼板梁，桥台为素砼，设计要求将既有结构全部拆除并新建钢筋砼 . 框架涵。爆区位于马家磨车站站区内，行车密度大，铁路设施多，在待拆桥梁上铺设有信号电缆， G N 线路上方有电气化接触网，右侧 2m 处有电气化接触网杆，而且要保证铁路运营安全，因此爆破技 O L 术要求较高。为了保证线路的行车，采用扣轨梁对既有线路进行架空支护。 U 2 爆破施工： H Z 2.1 施工特点： . （1）资料不全，原有结构物配筋情况不明。 W W （2 ）爆体位于陇海铁路运营线上需要点施工，所以尽量减少爆破次数，才能加快施工进度。 W （3 ） 爆破要尽量减少冲击、震动、避免飞石, 以免砸伤接触网。 （4 ）为保证铁路的正常运营，必须在给定时间内完成爆破施工。 网 2.2 方案确定： 龙 采用浅眼爆破，一次性拆除结构物，利用原有沟槽人工出碴。 筑 3 爆破设计： 拆除有既有铁路设施影响的爆破必须震动小、冲击小，所以既要求控制爆破效果，又要求控制 爆破效应，即控制爆炸能量释放过程和介质的破碎过程。所以该爆破必须作到： （1）严格控制爆破的破碎程度，要求被拆除物充分破碎以利于出渣。 （2 ）严格控制爆破的破坏范围，该拆的破碎落地不该拆的保留完好。 （3 ）严格控制爆破的危害作用，包括振动波、飞石、空气冲击波、烟尘等。 为了达到预期效果，我们的爆破设计必须遵循以下几项原理： （1）最小抵抗线原理。最小抵抗线方向介质阻力最小，所以爆破时爆体首先突起和抛掷的主导 1 方向是最小抵抗线方向。 （2 ）分散装药原理。分开炸药能量释放时间，控制一次起爆的最大药量，减少爆破危害和破坏 范围，即多打眼，少装药。 （3 ）药量适当原理。每个炮孔所装的药，其爆炸所释放的能量于破碎该孔周围介质所需的最小 能量相当。所以爆破施工时必须选择合理的单耗、孔网参数、炸药品种、装