拱座、端横梁、系梁现浇段工艺.doc

PAGE 主桥箱梁施工工艺 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、河南省平顶山市平顶山立交桥施工图设计文件 二、概述 主梁为单箱双室箱梁，高1.635~1.80m，全宽24.2m，顶板和底版厚度均为20cm，主梁设三道腹板，中腹板厚40 cm，边腹板厚120 cm，纵向除塔柱主跨侧为6 m一道横隔梁外，其余均为5 m一道横隔梁，横隔梁厚度在塔柱处为100 cm厚，在梁端处厚200 cm，其他地方为50 cm厚，箱梁纵向不配预应力，为钢筋混凝土结构，横向配预应力束，除梁端（墩顶）横隔板布置8束9φj15.2（8φj15.2）钢绞线、波纹管直径为φ80mm外，其他横隔板布置8束6φj15.2钢绞线，波纹管直径为70mm。主梁在跨中和边跨各有4个缆索过度段锚块，在中跨和边跨分别通过箱梁边腹板，并分散分布于箱梁内或锚固于梁端。箱梁为C50混凝土，共计2185.24m3 三、施工方案 按照设计，主梁于塔柱固结为一体，在塔旁各3m段在施工塔体时已浇注，本次施工为剩余部分主梁。主梁在许南公路处施工采用支架法施工，支架为万能杆件支架，上铺型钢分配梁，其它梁段施工采用满堂钢管脚手架作承重支架，支架下设置枕木和[10作地梁。支架拼装完毕，预压重，获取变形数值后进行模板、钢筋、混凝土浇注等，完成主梁施工。由于主梁在塔柱处已浇注两段，在浇注剩余混凝土时可掺加微量膨胀剂，确保梁体结合良好。 主梁施工工序流程如下： 地基处理→测量放线→铺设枕木→安装支架→铺设底模、压重→测量检查、校正、放线→绑扎底腹板、隔板钢筋、安装预应力孔道→立腹板、横隔板侧模→立顶板底模、内顶模→绑顶板钢筋→检查签证→浇注混凝土→养生、拆侧模→横隔板预应力张拉→横隔板压浆封锚。 四、施工的主要措施： 1、地基处理 根据主梁现浇场地处地势情况，进行平整，碾压密实，并设置好排水系统，对地面进行堆载预压，以消除地基变形。 2、施工防护 预制梁施工跨越许南公路，该公路车流量大，施工时应作好防护工作。防护采用钢管的曲面钢瓦作封闭墙，支架在净空4.5m以下任何部位不准越过防护墙，公路上部支架采取安全网进行防护，防止落物。 3、拼装支架 钢近管支架采用就地拼装，万能杆件支架采用预拼后在现场组拼。支架按施工设计要求拼装完后，应模拟梁体重量进行压重，压重系数为1.25，以检验支架受力和变形情况，消除非弹性变形，并为底模予抬提供依据。 4、安装模板 梁体外模板采用精制的大块模板，梁上锚块模板和箱梁内模板采用木模板和组合钢模，以确保梁体的外观质量。底模安装时，根据支架压重的情况，可酌情预抬5～10㎜的上拱度。 5、钢筋、预应力管道和缆索管道及吊杆锚板预埋件安装 钢筋采用车间下料、加工成形，运至现场安装。接头按规定错开，采用电弧焊连接。主梁钢筋复杂，密度大，种类多，横隔梁钢筋、腹板钢筋、顶底板钢筋、锚块钢筋、吊杆锚固筋等纵横穿插，施工时要确保钢筋型号、规格、位置和设计相符，达到规范要求。 本桥主缆经过Φ325×12钢管在主梁边跨锚端分散锚固，在主梁中跨分散埋置于主梁边腹板内，缆索在主梁内均通过波纹管进行分散。吊杆锚固端在主梁边腹板下部，梁体内埋置波纹管，梁上部预埋钢板，使吊杆钢绞线通过。在箱梁横隔板内布置有预应力钢绞线，波纹管制孔。波纹管安装应准确、牢固，确保缆索系统和预应力系统的精确度。主梁内预预应力管道安装采用定位网及定位骨架等措施，确保位置准确，固定牢靠。波纹管线型顺畅，不漏浆，对于不穿束的曲线孔道设置进出水口，便于混凝土浇注过程冲水检查，防止进浆。横隔梁预应力束采用先穿束安装，后灌注混凝土的工艺施工。对于缆索锚垫板和吊杆锚垫板要精确放线，确保缆索及吊杆位置的准确度。 6、混凝土灌注 梁体混凝土混凝土工厂拌制，混凝土泵机输送到浇注部位。浇注过程中严格按照水平分层斜向分段、连续灌注，一气呵成。混凝土灌注时从塔柱处向两侧灌注，混凝土分层厚度为30㎝，对称浇注。同时跟踪测量支架变形情况，发现异常及时处理。 混凝土浇注时，严格遵守混凝土施工细则，快插，慢拨，精心操作，尤其是锚板下，波纹管四周应仔细振捣，对于振动棒达不到的死角部位，应事先采取措施予以消除。施工时不得碰撞预应力管道，以免造成孔道位移，变形漏浆等意外事故。 混凝土浇注完毕，用检孔器逐孔检查波纹管，防止漏浆堵孔。混凝土浇注完成后，注意对箱梁顶板顶面进行收浆及平整，及时进行覆盖养护、表面刷毛。 7、预应力张拉 待混凝土达到设计强度的90%，方可进行预应力张拉、压浆工作。张拉工艺及施工措施同主塔墩盖梁施工，详见该部分。 8、主梁施工监控测试内容 主梁施工时必须进行施工控制，施工监控测试的主要内容包括主梁线形