冲碾技术交底.docVIP

呼准鄂新建铁路技术交底 工程名称 路基工程 交底队组 交底项目 基底处理（冲击碾压） 交底日期 内容： 一、编制目的： 为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制冲击碾压段施工安全及质量、根据总结试验段成果并指导今后大面积施工特编制本交底，请遵照执行。 二、工程概况： 试验段为DK46+600-DK46+900，长300m，主要以填方形式通过冲洪积平原，地势平坦开阔，辟为草地，土壤最大冻结深度：1.55m，地震动峰值加速度：0.2g（地震基本烈度Ⅷ度）。试验段设计地基处理方式为冲击碾压，冲击碾压地基承载力检查合格后铺设0.5m厚中粗砂，中粗砂中间夹铺两布一膜土工布。 三、技术措施 eq \o\ac(○,1)、施工工序 清理整平施工场地→测量放线→机械就位→碾压前高程测量→碾压→检测。 eq \o\ac(○,3)、施工工艺 a、冲击碾压前应对设计的处理范围内首先用人工配合机械清除杂草，清除物运到指定地点废弃，同时清理杂草时应保证涉及范围内的杂草全部清理到位、不留死角。清除杂草后，用推土机对准备施工路段的场地进行整平，无明显沟坎，基本平整，具备保证全断面冲击碾压的工作条件。 b、根据路基设计表，采用复核后的导线点、水准点，根据设计里程桩号处为一个断面，定出每一断面位置处的路基坡脚桩、中桩、共3个位置，并在线路右侧距线路中心100米的位置附近，设置线路控制桩，并以此控制桩来测定冲击碾压后的沉降量。并做好记录，此时标高记为冲击碾压前标高。 c、冲击碾压前检测点的压实度。检测位置在填土表面以下20厘米处，并做好记录。 d、冲击碾压采用扩散分布的形状进行，行驶速度在10～12Km/h之间，机械行进速度宜采用慢速行进，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“由边向中”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。 具体施工图如下： 每段试验路段冲击碾压24遍以上，冲击碾压10、15、25遍后，需要在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程和压实度（测点20cm以下表面）监测。当沉降差值在50～70mm之内时，且压实度满足要求，就证明原路基质量优良。经验收合格后进行下层填筑。 四、冲击压实工艺 eq \o\ac(○,1)、冲击碾压时尽量保证冲击压路机直线行驶，冲击压路机工作时从一侧边缘开始碾压，转弯后沿中心线的另一侧碾压，压完一圈后，行驶至出发端后往路中心方向错一个轮宽0.9米的轨道行驶，这样一个来回的宽度为4米，从第三圈开始往路中心线方向移动4米开始冲压，重复上述过程，轮迹之间不必重叠，整个场地压完一次算一遍。第二遍开始冲压时与第一遍一样，只是错轮的时候应往路中心方向错1.2米，而不是一个轮宽，第三遍与第二遍一致，以此类推，直至完成碾压。 冲击碾压施工工艺流程图 冲击碾压施工工艺流程图 冲击碾压路段表面平整 冲击碾压路段表面平整 检测含水量 符合要求 冲击碾压（根据实际情况确定碾压遍数检测） 检测碾压后沉降后沉降量及表层压实度 符合要求 清除多余土方、整理路基 检测路基标高 路基验收 含水量偏小 洒水 补充碾压 不符合 含水量偏大 晾晒 eq \o\ac(○,2)、当冲击压路机冲压若干遍后，若场地波浪起伏过大，立即停止施工，用推土机推平整以后再继续施工。当表层土的含水量过少，扬尘情况严重时，则停止施工，用洒水车进行喷洒后再继续施工。压实过程中表层产生波浪形起伏后，碾压时要有意识地调整转弯半径，冲击波峰，即进行错峰压实，以做到压实质量的均匀、满压。在每碾压5遍后要调整为反方向冲击碾压。对于含水量较高的情况注意防止施工中出现“弹簧”现象，如果出现弹簧现象可暂停施工，待含水量降低、强度恢复后再施工。 五、冲击碾压法检测 eq \o\ac(○,1)、原地面沉降检测 在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至第5遍后，观测一次标高，冲击碾压至10遍后再观测一次标高，以此每隔5遍观测一次直到冲击碾压24遍并做好记录。 eq \o\ac(○,2)、压实度检测 对每个断面检测3点，检测点的位置为左、右边桩及中桩。冲碾5遍后，作一次压实度检测，冲击碾压至10遍后再测定一次压实度，以此每5遍测定一次直到冲击碾压25遍完成并做好记录。 eq \o\ac(○,3)、每一冲击工作完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存归档。 六、地面加固处理后的处理 路基基底加固处理完毕后，根据设计图对相应地基处理后的施工图要求进行回填碎石或中粗砂并铺设土工格栅和两布一膜土工布，本试验段地基处理完毕后铺设中粗砂，厚0.5cm，中间夹铺一层两布一膜土工布。 两布一膜土工布膜铺设前，应根据设计尺寸做好两布一膜土工布的裁剪和连接。采用搭接连接时，搭接宽度不得小于30cm；采用粘接方式时，接缝宽度不应小于10