青藏工程换流变压器讲座.ppt

2、投运前的复检工作 : 1） 确认绝缘水平是正确的。补充的变压器油的品种、特性应与油箱内已有的变压器油一致。 2） 检查所有的排气阀，不得使空气残留在变压器内部。 3） 按照系统接线图，校核套管接线是否正确。 4） 检查油箱接地是否可靠。 5） 校核所有保护装置及有关继电器是否能正确动作。 6） 检查所有阀门，特别是冷却装置的阀门，是否都在正常运行时的允许位置上（开或闭）。 3、 启动在向变压器组任一侧绕组送电前，断开与其它绕组相连接的部分。经过空载运行1h后，逐渐加上负载，在最初的3h内注意观察。运行初期有时会出现由于气体继电器残留气体使变压器停止运行。在此情况下，必须再次检查放气阀，排除残留气体。 维护检修 1 ） 运行中的每周检视 a) 检查变压器组的外部，是否渗漏油，瓷件是否污秽，是否有不正常 的声音、气体继电器是否出现气体等。 b) 检查负载下的温升。 检查空气干燥器内硅胶的状态。 2 ） 年度检视（或中断运行时） 擦拭绝缘子或更换破损绝缘子。 检查接线端子是否夹紧，避免发热。 检查气体继电器的正确运行。 取油样进行变压器油的绝缘强度试验。 青藏工程换流变压器介绍 1、工程概况： 青海～西藏直流联网工程送电容量本期建设容量750MW，额定直流电压±500kV，直流电流750A；终期新建同本期的完整双极，与本期并联运行达到容量1500MW。本期计划于2010年双极建成投运。 换流站采用双极每极1个12脉动换流器接线，青藏工程两端格尔木换流站和拉萨换流站海拔分别在2848.7～2861.9m和3796～3813m。 青藏运输线路总长1142km，其中500km为冻土，大多路段海拔4000m以上。青藏直流工程拉萨站大件运输参数建议如下： 长：＜10.2m； 3.2m＜宽＜3.4m 高：＜4.65m 运输重量：≤120吨或≤150吨。 2、拉萨站换流变压器参数： 拉萨站换流变压器其他参数： 温升限值：顶部油温升50K，绕组平均温升55K，绕组热点温升65K直流偏磁电流6.52A，噪声水平75dB。 3、换流变压器方案介绍 方案一：单相双圈方案 1）方案简介： 针对青海～西藏直流联网工程的技术要求以及运输重量满足小于150吨的运输要求，我们在设计方案时借鉴了三峡直流送出工程换流变压器在设计、制造及现场运行的经验，以确保产品的可靠性为前提，力求在产品性能上达到最优结果。采取用单相双圈结构，该方案为Y接、D接分开，这样可以降低单台变压器容量，降低变压器运输重量。 铁心采用单相三柱式，有效的降低了产品运输高度，控制了运输宽度，减小了运输重量，铁心结构整体性好、坚固耐用。通过先进的换流变设计软件，对换流变电磁场的分析和优化，在靠近上下铁轭端部采用特殊的磁分路技术，有效的控制漏磁分布。合理地布置内部结构、选择导线线规，降低了铁心和线圈中的损耗，有效地解决了漏磁 在线圈和金属结构件中产生的局部过热问题。器身中的绝缘结构是根据交、直流电场的分布和绝缘材料的特性进行合理布置,通过油压涨管压紧，使整个器身形成一个整体，大大提高了变压器的抗短路能力。 芯柱上按“铁心-调压-网侧-阀侧”的顺序套装三个线圈。线圈采用端部出线方式，引线用均压管屏蔽，一直到套管尾部，网侧套管从箱盖引出，阀侧两根套管从侧面引出，倾斜伸向阀厅，并在结构上采用了有效的防雨和密封措施。每台换流变压器带三组冷却器（其中一组备用）。 三峡直流输电产品通过公路运输 消化、吸收、创新 2002年10月，我公司中标西北—华中联网灵宝背靠背换流站330kV侧4台换流变压器和1台。该工程是HVDC换流变压器和平波电抗器技术引进技术的验证工程。该本产品是在消化、吸收ABB引进技术，总结我公司在换流变压器的设计制造及科研经验的基础上，自行设计的换流变压器。在产品的设计思想和主要结构方面将继承和发扬ABB公司HVDC换流变压器的技术优势，同时也应用一些我公司大型变压器设计制造方面通过验证了的、成熟的先进技术。本产品已通过网联直流咨询公司组织的专家评审，投入生产。 西北—华中联网灵宝背靠背换流站工程,对于换流变压器和平波电抗器来说，不仅仅是技术引进技术的验证工程。在广泛使用ABB引进技术的同时，还应用了我公司多年的科研成果和工程经验，更重要的是换流变压器和平波电抗器材料和组件完全由我司在国际市场自行采购，直流套管、自粘导线、超高压直流油、等部分特殊材料和组件由我司联合国内厂商共同开发，打破了国外公司在HVDC换流变压器和平波