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PAGE PAGE 8 淡江大學專題報告 低溫史特靈移氣器直徑、厚度改變對轉速影響之分析 指導教授：康尚文 博士 專題生：林建勳、徐永俊 摘要 目前似乎全世界都在研究史特靈引擎。除了它能大量降低空氣污染之外，它還有許多突出的優點。如噪音小，使用壽命長，同時對目前最熱門的話題─省油，也有很好的展望。 在史特靈引擎的理論分析中可明顯發現，復熱再生器的效率每降低1%，引擎就必須增加3%額外熱能輸入。由於復熱再生器的效率影響史特靈引擎的整體輸出表現，因此適當的的復熱再生器使用是成功史特靈引擎設計中不可或缺的的一環。本文將介紹史特靈引擎的歷史、原理、各式復熱再生器，並探討復熱再生器(移氣器)直徑和厚度對史特靈引擎轉速的影響。 前言 壹、史特靈引擎是什麼？ 蒸氣引擎的發明，加速了社會工業化發展的腳步，也促使人類科技進步的加速。但是由於蒸氣引擎是透過高壓蒸氣來推動渦輪進行運作，因此會有渦爐因壓力過高而無承受的爆炸潛在風險。鑒於此，有人便開始想要去發展一種更安全、更有效率的引擎機械。 早在1699 年，氣體引擎（Air Engine）這個名詞就已經出現了。1816 年，Robert Stirling 改革了前人所發展出的氣體引擎，採用了將熱室氣體送往冷室的循環方法，製作出名為“Economiser”的引擎，代表其比以往更加有效率之意。此後這類型的引擎就被稱作為史特靈引擎（Stirling Engine）。 史特靈引擎是什麼引擎呢？它與大家所熟知的汽油引擎、柴油引擎及噴射引擎是一樣的，是一種能將熱能轉換為機械能的機械，稱為熱機〈Heat Engine〉。但是它不像上述的其他引擎一樣，燃料是在汽缸中燃燒的，而是在汽缸以外燃燒的。此外史特靈引擎與掀起工業革命的蒸汽機是屬於同一類的外燃機（External Engine）。 一台汽油引擎在經過少許改良後，也許可以使用氫氣、甲烷或丙烷，但它絕不可能使用沙拉油、稻草、煤炭等燃料。有時大家會認為一台小汽油引擎為自帶能源的輕便小動力機(Self contained little powerpark)；但實際上這個小動力機的背後卻需要一個大煉油廠來支持它。 嚴格地說，只要燃燒溫度夠高，任何燃料史特靈引擎皆可使用。這種特性也就是外燃機的通性。外燃式史特靈引擎所以引起大家的的重視，就是因為它是目前認為最有可能取代現有引擎的一種引擎。 史特靈引擎可以使用太陽能，也可以燃燒煤油、煤炭、稻草、木材、鋸屑、夾板，甚至廢棄的聖誕樹等一切能燃燒的物質。 撇開上述優點不談，即使是以一般汽油、柴油為燃料，史特靈引擎也因其基本原理的不同而有一項非常特殊的長處。一般內燃引擎的的燃燒都在較冷而高壓的汽缸內燃燒。史特靈引擎的燃燒卻在高溫的大氣壓下燃燒。在這種有利的情況下燃燒時，他不會發生有毒的一氧化碳及碳化氫，而且氧化氮的生成物也相當低。這三種污染空氣成分排出量之低為目前各種引擎之冠。 貳、再生器的發展。 復熱再生器(Regenerator)，其原始名稱為『節約器』或『熱能節約器』，是一項使效能更好的裝置。此概念是史特靈引擎(Stirling Engine)原始發明者Robert Stirling為了使熱源所提供的熱能大部分能儲存再利用，所提出的構想。藉由此裝置史特靈引擎所需的大部分熱能可以反覆並連續使用，而熱源僅提供少部分的所需熱能即可，大幅達到節省能源的目的。在最初史特靈引擎發展的時代由於復熱再生器的功用不被十分了解，因此初期的史特靈引擎製作並不包含復熱裝置。在今日復熱再生器以各式改良的型態在史特靈引擎中存在，如今它已是史特靈引擎中的基本元件，同時嚴重影響史特靈引擎的效率。 再生器的作用很容易瞭解，它可以儲存熱量，再加利用。也就是說可以節省燃料。在沒有加上再生器的引擎上，移氣器往左移，熱空氣在右端熱源吸收熱量。移氣器往右移時，空氣流到冷源部份，將熱量排出。這些被放出的熱量再也無法收回利用，損失頗為慘重。如果在冷熱源間裝有金屬線圈，當熱空氣由右端往左端流過線圈到冷端時，有一部分的熱量被線圈吸收，先使溫度略微降低後再留到冷源部份，可以說是先經過一到預冷過程。當被冷卻的空氣再由冷端經過線圈流到熱端時，線圈上儲有的熱量又再發散到空氣中去，使空氣經過一道預熱，溫度上升。這樣就可以節省了許多熱源部份所需要的燃料。 本文 第一部份 壹、史特靈引擎的運轉原理。 在作深入一步探討之前，我們首先應把史特靈引擎運轉的原理作一個初步的瞭解。其基本原理就是利用空氣〈或是任何一種氣體〉的壓力在溫度升高時增加，在溫度降低時則減少的簡單道理。 在史特靈引擎的汽缸中包含有一些空氣，這些空氣通常為一個大氣壓力。比較新式的引擎已不用空氣，而是改用氦氣或氫氣。這工