平流层位置.PPT

3.中间层 位置：从平流层顶到约85千米高度的大气层。 特点：空气稀薄，气温随高度升高而迅速降低。空气垂直对流强烈，有高空对流层之称。 4.热层 位置：中间层以上，到离地球表面500千`~800千米，叫做“热层”。 特点：空气受太阳短波辐射而处于高度电离的状态，电离层便存在于在本层之中，电离层可以反射无线电波，因此它又被人类利用进行远距离无线电通信。而极光也是在热层顶部发生的。 5.散逸层 位置：热层顶以上是外大气层，延伸至距地球表面1000公里处。 特点：这里的温度很高，可达数千度；大气已极其稀薄，其密度为海平面处的一亿亿分之一。 6.臭氧层 在20～30千米高处，介于对流层和平流层之间。氧分子在紫外线作用下，形成臭氧层，像一道屏障保护着地球上的生物免受太阳紫外线及高能粒子的袭击。 各类飞机的活动范围 （1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度之内。 （2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000以下的对流层。 （3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因—在这个高度，没有垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小，因而飞机可以以较高的速度飞行， 节约燃油，经济性能好。 （4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达13500~18000米。 第四节 影响航空飞行的天气 一、天气的基本要素及其对飞行的影响 （一）天气的基本要素 1.气温、气压。 2.降水。 3.风。 气候是一个地方多年平均的天气特征，气候特征是相对稳定的。 （二）气温、气压及其对飞行的影响 1.气温对飞行的影响 1）气温的水平分布及其影响 夏季，全国范围普遍高温，高温、低气压的影响主要表现在它直接降低飞机发动机的功率,减小了飞机起飞加速运动中的加速度和离地后的爬升率,从而导致飞机的安全性能恶化和操纵困难。冬季，雨雪天气也对飞行造成诸多不利影响。 2)气温的垂直变化及其影响 对流层气温随高度升高而降低，垂直温度梯度为0.65°/100米，不同地区、时区、高度，这个梯度值差别很大。 白昼下层温度高，上层温度低，形成空气密度上大下小，垂直方向容易产生对流运动，将水汽及大气污染物升至高空，冷却成云致雨（空气质量较好）的有利条件；夜间相反，近地污染物难以上升和扩散稀释，易形成大气污染（夜间容易起雾的另一个原因。） 航班飞机多在7000米以上高空平飞，气温多在-30°以下，为此航班飞机必须配备保温和密封设施。 2.气压对飞行的影响 气压主要与高度和温度有关，前者与后两者成反比关系。 高度越高，气压越低，同高度下温度越高气压越低 飞行与气压的关系其实是飞行与高度的关系。飞机用气压式高度表来指示飞行高度。能见度低时，场压报高，机场高度比实际低，容易撞山撞地；场压报高容易冲出跑道或高度过高无法降落。 现在飞机安装的高度表通常有气压式高度表与无线电高度表两种。 （三）风及其对飞行的影响 风指空气的水平运动分量，包括方向和大小，即风向和风速。 飞机相对于空气的速度叫空速，相对于地表的速度叫地速。 无论空中或地面风都对飞机飞行的运动轨迹和姿态产生很大的影响。 （四）降水及其对飞行的影响 1.降水产生的条件 一、充足的水气 二、使气团能够抬升，即对流，使气温降低水汽凝结 三、有较多的凝结核（人工增雨采用办法） 2.降水的类型 一、锋面雨 二、地形雨 三、对流雨 3.降水对飞行的影响 一、雨雪、大雾、低云等天气可使地面能见度降低。 二、降水使机场道面湿滑、场地密实度降低，飞机易冲出跑道或陷落于土质场地。 三、冰雹会击伤飞行中的飞机，或损坏露天停场的飞机和其他设备， 四、降水可造成雨雪污染飞机和机场道面，遮盖地面标志，影响飞行安全。 二、影响起降的特殊天气 （一）地面大风 定义：气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风成为大风。 矢量：既有大小又有方向。 风为矢量，它与跑道的夹角变化时，最大风速允许值也随之变化。 对起降的影响：1）产生乱流涡旋，影响稳定性，加大操控难度； 2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大的破坏。