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空调系统中的传感器和执行器 04.2009 ? VSQ/TT ? */7 目录 传感器和执行器 风扇控制 传感器 伺服电机 传感器和执行器 示例：自动空调 CAN 进出其他控制单元的信息： 发动机 ABS 组合仪表 车载电网控制单元 空气温度 R134a 压力 蒸发器温度 电位计 压缩机 风扇电机 伺服电机 N280 风扇控制 冷凝器风扇的控制 G65 J255 脉宽调制信号 （半自动/自动空调） （在手动空调系统上） CAN 散热器风扇 ECU G62 冷凝器和散热器风扇 风扇控制 冷凝器/散热器风扇的调整/启动 B+ 端子15 J293 风扇 发动机控制单元 CAN 自动空调 G65 G62 J293 的脉宽调制促动 10%：风扇静止！ 10-100%：风扇启动 0%：风扇应急运行至大约100% G62 故障 = 大约 100% 脉宽调制 CAN 故障 = 大约 100% 脉宽调制 风扇启动 脉宽调制 0 至大约 100% 风扇控制电路 双冷却风扇电路 高压传感器 G65 功能 + _ R134a 压力 0 2 V/格 5 ms/格 脉宽调制信号 25% = 大约 4.7 bar 75% = 大约 30 bar 25% 75% 12 V 进气空气质量传感器G238 进气空气质量传感器 - AQS 进气空气质量传感器G238 结构 进气空气 污染物 空气滤清器 进气空气质量传感器 进气空气质量传感器G238 在自动空气内循环运行模式接通的情况下，空气质量传感器, 会测量吸入空气中的有害物质浓度。如果空气质量传感器识别到有害物质浓度明显升高，则暂时接通空气内循环运行模式。 当有害物质浓度下降到正常水平时，自动切断空气内循环运行模式，以便重新向车内输送新鲜空气。 接通自动空气内循环运行模式, 反复按压按钮，直到按钮上右侧的指示灯亮起。暂时关闭自动空气内循环运行模式，如果空气质量传感器在有难闻的气味时未自动接通空气内循环运行模式，可以通过按压按钮手动接通空气内循环运行式。按钮上左侧的指示灯亮起。重新接通自动空气内循环运行模式, 按下按钮超过2秒钟，按钮上右侧的指示灯亮起。关闭自动空气内循环运行模式，再次按压按钮，直至按钮上的指示灯熄灭。 原理 太阳光传感器G107/G134 结构 光电传感器 壳体罩盖 光电二极管 光学元件 空气滤清器 壳体 来自侧面的阳光 来自上面的阳光 来自前面的阳光 太阳光传感器 接线图 光电传感器 右侧信号 左侧信号 Climatronic 控制单元 车内温度传感器G56 结构 NTC 元件 热传导表面 热光传感器 传感器通过测量其自身表面温度，印刷电路板温度和二极管对光谱范围内红外线辐射的测定来实现其功能。任何物体不能遮盖在上面！ 伺服电机 风扇罩中风门伺服电机 直流电动机 用于位置反馈的电位计 稳定的电压供应 J255 信号： 小于 5V! 大于0 V! 0 V = 故障! 5 V = 故障! 测量值块： 大于0 V! 小于255! 0 = 故障! 255 = 故障! * 关于空调系统的电气系统更详细的信息见自学手册 318 中“暖风和空调”主题。 * * 详细信息见自学手册 318 中“暖风和空调”主题。 车顶是否打开或关闭的信息来自大众 EOS 的敞篷车顶控制单元。控制单元使用不同的特性线，并储存最后一次打开或关闭车顶的设置。 * G62：制冷剂温度传感器 ECU： 英文：Engine Control Unit，即发动机控制单元 发动机控制单元促动冷凝器风扇。发动机控制单元收到来自 G62 或通过 CAN 来自自动空调控制单元 J255 的风扇启动请求。J255 收到来自高压传感器 G65 的压力信息。由于制冷剂 R134a 的压力和温度会根据蒸汽压力表成比例地反应，因此也可探测到在高压回路中的制冷剂温度。 G62 和风扇组成一个控制回路。 G65 和风扇组成另一个控制回路。 * 发动机控制单元管理散热器风扇。风扇速度取决于冷却剂温度（G62）和空调系统的制冷剂压力（G65） 。 发动机控制单元通过脉宽调制信号启动控制单元 J293。如果发动机控制单元没有收到来自空调控制单元的 CAN 信息，在 100% 脉宽调制时启动风扇，以应对紧急情况。 当点火开关打开时，J293 收到一个10% 脉宽调制信号。但是，在 10% 脉宽调制时不会启动风扇！此基础信号发送给 J293 ，用于确认是否有信号连接至发动机控制单元。如果 10% 不存在，J293 会应急运行风扇至 100% 。 风扇的要求作为发动机控制单元和空调控制单元中的测量值块数值。 来自发动机控制单元的测量值以脉宽调制的 % 发送至 J293。 来自自动空调控制单元的测量值显示当前实际风扇转速的百分比数值。 * * 用 12V