雪铁龙世资料嘉排放故障产生的机理及对策分析.docVIP

世嘉排放故障产生的机理及对策分析--极地飞龙（汽车之家首发） ??? 天气变冷，突然间就接到很多车友的咨询，说是自己的爱车出现排放故障或者是发动机故障，其表现主要有：1、故障灯亮2、显示屏出现提示? 3、发动机出现抖动，有的比较轻有的比较重。出现故障或者心存疑虑的车友就难免会问：1、为什么会出现这样的故障？2、出现这种故障之后，怎么办？3、去4S店进行清洗发动机等等项目，过段时间又出现，怎么办？4、为什么有些人3、4万公里都没有出现过而有些人几千公里就出现？??????? 在此飞龙结合自己的经验和近期与发动机实验室，神龙公司技术顾问的沟通、分析后的结果，对世嘉排放故障进行深度的分析，不对之处望批评指正。一、排放故障发生的机理分析??? ? 据目前了解，出现排放故障的不仅仅是世嘉，还有标致、克鲁兹等其它品牌的车系，只是世嘉表现的尤为严重，排名第二的估计就是标致，可以想象，世嘉和标致同为神龙车系，其很多设计都是通用化的，包括发动机、电控系统、电喷系统、排放系统，那么可以断定，世嘉和标致出现这么高排放故障就有其必然的因素。? ? 节气门、喷油嘴、燃烧室、传感器、三元催化器等部件都可能导致排放故障，但这些都和积炭有关。1、ECU调校原因? ?世嘉原产地是法国，而法国早就实施了欧四排放标准，其中包含发动机排放标准和油品的欧四标准，那么世嘉在设计之初就是满足欧四标准的，其主要就是高压共轨电喷系统、尾气处理系统、以及整个动力系统的电控都是参照欧四标准来设计的。? ?进入国内后，发动机采用国产的发动机，与毕加索、塞纳、307等车型的发动机一致，但其电控系统没有做任何更改，ECU的调校也仅限于适应中国的路况和使用习惯，也就是说国产化后仅对ECU在动力性能方面进行调校了，而欧四电控系统的各传感器要求检测精度很高，其数据经过ECU综合处理得到最佳的喷油量、点火提前角、点火时间等等参数，达到节能减排的作用。? ?其它进口品牌在国产化的时候，肯定会对发动机的电控系统、电喷系统、排放系统进行降级处理，提高ECU对各传感器的误差范围，从而达到适应国内油品的作用。? ?但神龙在这方面按道理来说比较厚道，没有像其它公司这么做，但其又不适合中国国情，从而导致这么多的排放故障。? ?结论：ECU未做调整是导致排放故障的主要原因，但世嘉的电控系统的先进性毋庸质疑的，包括防盗性能，不知道是车主的幸运还是不幸。2、油品原因? ? 国家正在积极推行国四排法法规，目前基本上还是国三标准和国二标准，但大家需要知道的是，即使发动机达到国三或者国四标准，油品达不到也是没有用的，而恰恰国内的油品是什么状况呢？全国除了北京、上海油品是国三标准，其它地区都是国二标准。以下是关于不同标准的一个对比分析 项 目 II类汽油 III类汽油 国II汽油 ? 苯含量，％ ≤2.5 ≤1.0 ≤2.5 ? 烯烃含量，％ ≤20 ≤10 ≤35 ? 芳烃含量，％ ≤40 ≤35 ≤40 ? 含氧化合物，％ ≤2.7 ≤2.0 ≤2.7 ? 硫含量，ppm ≤200 ≤30 ≤800 ? ? 说明：发动机积炭主要是燃油中烯烃含量偏高导致的。同时如果有兴趣的朋友可以做个实验，把使用3-5年的油箱解剖一下，大家看看油箱底部是什么状况，非常多的杂质沉积物，特别是长期使用93号汽油的，在此也鄙视一下中石油、中**，油钱倒是与国际接轨了，可油质呢，欧洲的油可比你清亮多了，使用的动力性、油耗也比你好。3、使用乙醇汽油导致积炭提高20%。 ? 使用乙醇汽油的注意点：1、乙醇容易挥发，使用乙醇汽油时容易产生气阻现象。2、因乙醇与水互溶，所以乙醇汽油容易吸收空气中的水分，造成汽油乳化。3、稳定性差，在储存和运输过程中容易氧化。4、对橡胶件有溶胀作用，需更换耐溶胀的橡胶件（高氟橡胶）。5、一般新车使用车用乙醇汽油油路不会堵塞，但5000公里以后，汽门形成的积炭比使用普通汽油要严重? ?4、驾驶习惯? ?同样是世嘉车，为什么有点人没有出现过，而有点人几千公里就出现，这个和个人的驾驶习惯有很大关系。? ?据分析：1000个车主，80%只会开车，15%会用车，5%会玩车。那么综合来说，大部分的人仅限于只会开车，对怎么用车、怎么保养、怎么维修和故障分析确实知之甚少的。? ?驾驶习惯导致排放故障主要有以下几点：? ?1、长时间低转速行驶。? ?2、从来不拉高速。? ?3、加油不选择质量可靠的加油店。二、出现排放故障如何处理？ ? ? 一旦出现排放故障、可能会出现发动机剧烈抖动等现象，那么一旦出现，请按一下步骤处理：1、关闭发动机5分钟。2、再次点火，如果还出现抖动，请再次关闭发动机，并打开发动机盖，拔下电