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汽车检测 实 习 日 记 班级 汽服112班 姓名 谢红思 指导教师 李晓萍、罗建斌 广西科技大学汽车与交通学院 实习地点： 第 页 实 习 内 容 今天是汽车检测实习的第一天，老师主要召集两个班的同学交代实习的安 排，我们二班的实习地点是古亭山的东俊汽车检测服务公司。 对于还没去检测的我们只能从老师口中了解和认识检测站，检测站一般分 分为5个工作岗位，分别是外检、侧滑制动测速表、灯光尾气、车底检测、 发动机综合检测。每个检测都缺一不可，这对于机动车的安全行驶都至关重 要，只有每个检测都过关才能贴上检测过关的标签，才能上路行驶。 鉴于老师讲得太抽象，对于各种检测的仪器没有接触过，课后回来除了从 《汽车检测与诊断技术》了解相关的仪器的使用原理外，还从网上搜集了相 关的资料，填充了老师讲的空洞的知识，还了解到一些先进的知识在汽车检 测中的应用，比如说视频摄像机作为传感器感应车辆进入检测区并记录检测 实况，这对汽车检测繁琐的过程来说这是一个新的发展。 体 会 及 建 议 期待明天的实习，希望学到更多的知识。 年 月 日 实习地点： 第 页 实 习 内 容 一大早就下起了瓢泼大雨，大部分的同学都能按时到达检测站，老师点完 名，我们就开始了检测的实习了。 先到达的是检测服务大厅前，负责的师傅给我们讲了相关的安全要求后， 先经过的是外观的检测岗位，主要检测的是车辆有无乱贴，外观有无明显的 的残损灯有无缺损，安全操作、仪表安装有无完备、随车有无灭火器等。根 据师傅口中得知，车身的正常贴其他图纸的范围不得超过车身表面积的3%，。 今天参观的第二的工作岗位是车速表，第三个工作岗位是轴重，检测仪器 是轴重仪，被检车辆先测前轴轴重，前轴过了轴重仪，前轮进入的是制动力 、制动率、不平衡率和最大差值点，测试的以前是滚筒反式制动检测台，根 据国家标准，如果汽车制动力总和与整车重量的比值为空载时大于60%、满载， 时大于50%，主要承载轴的制动力与该轴的轴荷的比值为空载时大于60%，满 载时大于50%，被检车辆的制动性能就合格。 体 会 及 建 议 今天虽然虽然只是了解了三个检测岗位，但是收获颇大。 年 月 日 实习地点： 第 页 实 习 内 容 由于检测站为了节省成本，人力资源也有限，所以有些检测岗位就省略了， 但是有些必然的检测岗位还是做得很到位的，检测站的各个岗位的师傅对检 测的车辆都会详细记录。 第二天参观的检测岗位是底盘检测，底盘检测主要检查车底盘的漏油情 况（发动机油底壳、变速箱、差速器、刹车系统、分动箱和减震器）。检查底 盘是否生锈、腐烂，如果是这样，车辆会大大折扣，因为这样会影响车辆的 使用寿命。检查排气管是否有漏气和腐烂，看一下横拉杆是否变形。检查轮 胎，轮胎是车辆行驶安全的保障，看一下轮胎是否变形或寿命已到。 第二个检测的岗位是前照灯检测，主要检测远近光强度及水平垂直偏移， 检测站主要是用屏幕法检测前照灯光束。将车辆停止在屏幕前，并与屏幕垂 直，是前照灯基准中心距离屏幕10cm左右。检查的场地必须平整，屏幕应与 场地平直，被检测的车辆应在空载、轮胎气压正常，乘坐1名驾驶员的条件 下进行。 体 会 及 建 议 我们在课本上学到的远远不及今天实地见识的踏实。 年 月 日 第 页 个 人 实 习 总 结 不知不觉为期三天的汽车检测实习就过去了，这三天我们学到了很多在课 本上学不到的知识，诚然在课本里我们学的只有理论性的东西，经过实习， 我学到了不少在学校从未接触过的东西，不仅增长了自己的生活阅历，也学 到了许多生活、社会经验。 现在我就简单总结一下这三天我们所学的内容。首先就是了解到汽车检 测站的整体布局及各个工位的安排，为