柴油／掺水乙醇二元燃料燃烧特性研究-农业机械学报.pdf

２０１４年 ５月 农 业 机 械 学 报 第 ４５卷 第 ５期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１４．０５．００７ 柴油／掺水乙醇二元燃料燃烧特性研究 姚春德　王建云　刘军恒　耿　鹏 （天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 ３０００７２） 摘要：在一台６缸重载车用增压中冷柴油机上，进行进气管改装，采用向内喷入掺水乙醇（水的体积分数为 ３０％） 的方式，实现柴油／掺水乙醇二元燃料组合燃烧（ＤＥＣＣ）。研究了稳定工况下，掺水乙醇不同比例替代柴油（替代率 分别为０％、３０％、４０％、５０％、６０％）对发动机燃烧特性和经济性的影响。研究结果表明：与纯柴油相比，随着替代 率的增加，二元燃料燃烧的滞燃期延长，最大放热率增加，缸内压力峰值升高，燃烧持续期缩短。低转速时，当量比 油耗最高降幅达 １３％，热效率最大升幅为８３％；高转速时，当量比油耗变化不大，乙醇替代率超过 ３０％时，发动机 燃油经济性甚至会出现轻微恶化。 关键词：柴油　掺水乙醇　燃烧特性 ＋ ＋ 中图分类号：ＴＫ４２１２８；ＴＫ４６４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１４）０５００４４０７ 　　引言 １　试验装置和方法 乙醇作为一种含氧、无硫的可再生替代燃料在 １１　试验装置 内燃机上的应用已经成为热点［１－２］，主要研究有柴 对一台６缸增压中冷柴油机进行改造，在其 油 乙醇、汽油 乙醇混合后对发动机排放和燃烧的 ６缸的进气歧管上分别安装独立的喷醇器，其他技 影响［３－９］。 术参数保持不变，柴油／掺水乙醇组合燃烧试验在改 针对柴油 乙醇混合喷入气缸的燃烧方式无法 装后的发动机上进行。柴油机的主要技术参数如 ［１０］ 灵活控制掺醇比例以及燃料混合存在困难 ，本课 表 １所示，实物如图１所示。 题组提出了柴油／乙醇二元燃料燃烧模式（Ｄｉｅｓｅｌ／ 表 １　柴油机主要技术参数 ｅｔｈａｎｏｌｃｏｍｐｏｕｎｄｃｏｍｂｕｓｔｉｏｎ，简称 ＤＥＣＣ），即将乙 Ｔａｂ．１　Ｍａｉｎｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｄｉｅｓｅｌｅｎｇｉｎｅ 醇（或掺水乙醇）经进气道喷入与空气混合，在缸内 参数 数值 形成均质混合气，压缩至上止点附近由缸内直喷的 型式 直列６缸 柴油引燃，实现柴油／乙醇组合燃烧。 进气方式 增压中冷 前期在单缸机上的研究表明柴油／乙醇组合燃 喷射系统 电控单体泵 烧延长了滞燃期，并使燃烧等容度增加，放热率峰值 缸径 ×冲程／（ｍｍ×ｍｍ） １０８×１３０ ［１１］ 排量／Ｌ ７１４ 升高，热效率提高 ；也可大幅改善柴油机的排放 ［１２－１３］ 压缩比 １８１ 性能 。同时也发现，无水乙醇的加入会使爆压