先进铝化物涂层制备技术进展-航空制造技术.PDFVIP

COATING TECHNOLOGY 涂层技术 先进铝化物涂层制备技术进展 沈明礼，朱圣龙 （中国科学院金属研究所，沈阳 110016） [摘要]  铝化物涂层是现役发动机热端部件高温氧化防护的主要手段。未来，高性能铝化物涂层仍是发展先进发动 机所必需的技术。传统基于化学气相的制备方法不仅污染环境，腐蚀设备，效率低下，更重要的是难以有效制备高性 能铝化物涂层。高效“绿色”化将是先进铝化物涂层制备技术的发展趋势。近年通过利用机械能辅助的策略获得了 高效制备铝化物涂层的方法。另外，利用真空物理气相沉积加高温扩散的策略，“绿色”制备高性能铝化物涂层的研 究也进展显著。结合上述两种策略，利用真空等离子辐照形成的离子撞击能，可高效、“绿色”地制备铝化物涂层，为 高性能铝化物涂层的制备提供了一种新的有效途径。 关键词：铝化物涂层；“绿色”化技术；离子辐照；涡轮叶片 DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2016.21.105 存在多种物相，如NiAl 、δ-NiAl 、 长寿命抗氧化防护的主要候选涂层 3 2 3 β-NiAl和γ’-NiAl相等，其中3 之一[1-2]。铝化物涂层的传统制备 β-NiAl相因其较高的熔点、韧性、 方法，主要以化学气相反应产生活性 相稳定性以及优异的氧化铝膜形成 铝源，并依赖于高温热扩散形成铝化 能力，通常是构成镍铝化合物涂层的 物涂层，存在问题包括：涂层制备效 主要物相。铝化物涂层主要借助于 率低，高化学反应活性的稀土元素难 热扩散方式，通过合理控制活性铝源 以有效可控的掺杂入涂层，难以避免 的供给以及扩散温度，最终在镍基高 来自反应助剂的多种有害元素掺入 温合金表面获得β-NiAl涂层（厚度 所导致的涂层性能恶化。此外，化学 一般小于100μm），并在β-NiAl与 反应形成的大量腐蚀性气体不仅严 基体间形成数微米厚的互扩散区，涂 重腐蚀设备，而且造成环境污染。因 层与基体间为冶金结合。其中活性 而，用于先进发动机热端部件高温防 铝源的供给方式，包括化学气相和物 护要求的高性能铝化物涂层，依赖于 沈明礼 理气相方法，对涂层性能具有重要影 传统制备方法难以高效制备。因此， 中国科学院金属研究所副研究员， 响，是获得高性能铝化物涂层的关键 发展高性能铝化物涂层的新型高效 主要从事新型高温防护涂层研究。 技术之一。元素掺杂对铝化物涂层 “绿色”制备技术具有重要意义。近 抗高温氧化性能具有重要影响。稀 年，在铝化物涂层制备技术方面的进 铝化物涂层作为具备氧化铝膜 土活性元素等有益元素掺杂能够显 展主要为两条相对独立的发展路线： 形成能力的一种典型涂层，是航空 著改善热生长氧化铝膜的粘附性， （1）高效化制备；（2）为“绿色”化制 发动机热端部件高温氧化防护的主 提高涂层抗高温氧化性能；而硫、氢 备。本文将从该角度简述铝化物涂 要手段之一。航空发动机热端部件 等有害元素掺杂可显著降低氧化铝 层制备技术的主要进展。 如涡轮叶片等主要为镍基高温合金， 膜粘附性，恶化涂层抗高温氧化性 因此，本文所述铝化物主要为镍铝 能。研究表明，稀土活性元素掺杂 高效制备 金