主厂房、煤场行车事故现场处置方案.docVIP

主厂房、煤场行车事故现场处置方案 1 事故特征 1.1? 可能发生的事故类型 本厂主厂房有一台100T行车，煤场有二台80T行车，分别担负设备检修、燃料煤的输送装卸。由于设备和管理原因可能会发生行车起重失衡、车轮出轨造成倾覆、倒塌，被起吊物件散落或碰撞、挤压、摆动伤人等。 1.2? 事故发生的区域、地点或装置的名称： 主厂房、燃化车间等所使用的桥吊 1.3 季节性特征分析 本厂上述在用设备可能发生的行车事故无明显的季节性特征。 1.4 事故诱因与预兆 1.4.1 事故诱因 发生在行车事故中的诱因固然有技术和设备原因，但主要还是管理原因造成。属于管理原因的主要有： （1）安全管理规章制度不健全，不落实。 （2）对从事行车作业有关人员缺乏安全教育，无证操作现象时有发生。 （3）管理不严格，监督检查力度不够，违章作业现象屡禁不止。 （4）行车维修保养不及时，带病运行现象屡见不鲜。 （5）对行车的设计、制造、使用、维修等缺乏系统安全管理。 1.4.2 事故预兆 （1）当遭遇不可抗拒的力量破坏时，一般不显现预兆，具有突发性的特征。 （2）因保护设施原因发生事故之前，有一定的征兆显现，如刹车失控、提升异常、频繁跳闸停电等。 （3）因起吊绳索等设备老化原因发生事故之前，有一定的征兆显现，绳索打卷，有毛刺等。 （4）因驾驶操作人员原因发生事故之前，也有一定的征兆显现，如操作人员精神倦怠、酒后操作等。 （5）因起吊原因发生事故之前，事故的征兆显现是：吊物起吊方式不当，捆绑不牢，起吊物摇摆晃动、甚至散落。 （6）因天气的原因发生事故之前，事故的征兆显现是：狂风、暴雨、雷电、大雪、结冰等引起行车操控失常。 1.5 危害程度 1.5.1现场作业人员风险分析 （1）发生行车危害事故会危及现场作业人员的生命安全。 （2）会对现场作业人员造成创伤、砸伤、挤伤、撞伤、高空坠落甚至死亡的危害；当现场有多人同时作业时，会发生多人事故。 （3）事故波及的范围，一般仅限于事故现场作业人员。 1.5.2 事故施救人员风险分析 行车危害事故也会给施救人员带来伤害，会导致施救人员的肢体损伤、表皮损伤、创伤、砸伤等，甚至危及施救人员的生命安全。 1.5.3事故可能造成的危害程度 一旦发生行车事故可能引起设备损坏，影响本厂的燃料供应、停机、停炉、影响设备的检修进度，甚至会造成人员伤亡事故和重大经济损失。 2 应急组织与职责 2.1 检修车间应急组织机构组成 车间行政管理人员、工程技术人员、班组长、操作职工； 2.2 应急管理和应急处置职责 （1）督促本单位干部职工进行《起重机械设备事故专项应急预案》及应急知识的贯彻学习和演练，提高应急能力； （2）根据事故情况，对抢险自救方案进行决策指导，对应急工作中发生的争议问题进行裁决和紧急处理； （3）向上级汇报事故情况，向厂事故应急处置指挥部发出救援请求； （4）协调解决抢险自救所需物资、设备等； （5）协助厂事故应急处置指挥部作事故善后、厂区秩序维护、事故的调查处理、恢复生产等工作。 （6）开展抢险自救工作。参与现场抢险、遇险人员抢救、隐患排除、生产恢复、善后处理等。在厂事故应急处置指挥部领导下，接受抢险救灾的决定、命令，并迅速落实执行。 3　应急处置 假想行车事故： 主厂房行车大勾失去制动 3.1 应急处置程序 （1） 当发生行车事故时，首先由现场第一发现人汇报给当班值长（电话0375—7168800、0375—7168802）及检修车间应急抢险队（电话：0375—7168881），当班值长接到报警电话立即报应急救援指挥部，同时启动本预案。汇报时简要说明：事故时间、事故性质、影响范围以及现场处置小组及时实施抢险救援的情况。 （2）应急指挥长或副指挥长接到汇报后，立即通知应急指挥部有关成员到达事故现场，研究制定抢险救援方案和相应的安全技术措施，全力以赴投入救援工作，对应急处理工作中发生的争议问题及时进行裁决和紧急处理。 （3）应急指挥部各位成员接到通知后，立即组织专业组工作人员及抢险装备，然后赶往事故现场，向现场指挥长报到，接受任务，了解现场灾害情况，实施统一的救援工作。 （4）在抢险救援过程中，需充分调动和利用本单位、本辖区内的救护队伍，医疗机构、物资、设备和场地，当抢险救援资源不能满足需要时，现场抢险救援指挥部负责向上级应急机构报告，请求支持，确保抢险救援工作的顺利进行。 （5）应急指挥部视事故情况向集团应急指挥部办公室汇报（总调电话0375-2922346、272414 （6）抢险救灾工作结束后，3日内写出抢险救援总结报告。 3.2 现场应急处置措施 3.2.1 操作措施 一旦发生行车事故，现场人员应立即将事故详情汇报值长，值长应根据汇报的事故情况迅速做出正确判断，命令相关人员采取有效措施，防止事故进一步