基于有限元的22MnB5高强钢板热冲压工艺优化及组织预测.ppt

5 团队其它科研项目 近b钛合金变形与热处理过程微观组织演化建模 已完成Ti55531高温变形及微观组织演化实验，并建立了相应本构模型； 已完成Ti55531热处理过程微观组织演化及力学性能测试； 建立了变形及组织演化耦合的多尺度数值模型。 材料高温变形本构模型预测应力 动态再结晶预测模型 加氢筒节锻后热处理过程筒节微观组织演变 温度演化 组织演化 奥氏体区 奥氏体 组织 冷却过程 部分铁素体+珠光体 冷却至 室温 完全铁素体+珠光体 筒节从奥氏体逐渐冷却到室温，组织从奥氏体转变成铁素体+珠光体组织 波峰 波谷 波峰与波谷中间 模拟浇铸温度1520 ℃，钢锭模温度70 ℃时，钢锭表层不同位置应力； 结果表明，在脱模或转运过程中，表层所受到的周向力急剧升高； 在脱模转运过程，由于表层周向拉应力很高，所以是开裂危险区； 在650 ℃保温，表层应力趋于0，但在1250 ℃表层力在70MPa左右。 支承辊转运过程应力变化 * 谢 谢! * 汇报人 ：蔡玉俊 教授 基于有限元的22MnB5高强钢板热冲压工艺优化及组织预测 天津职业技术师范大学简介 天津职业技术师范大学是我国最早建立的以培养职业教育师资为主要任务的普通高等师范院校，成立于1979年，隶属于原国家劳动部；2010年，更名为天津职业技术师范大学；2012年，国家教育部与天津市人民政府共建天津职业技术师范大学。学校的办学特色得到了用人单位和社会的高度评价，被社会誉为“中国培养职教师资的摇篮” 。 2017年9月8日第33个教师节之际，李克强总理亲临学校，看望慰问“工匠之师”，并提出“中国制造，卓越雕刻师”殷切期望。 2018年5月7日孙春兰副总理考查我校，勉励师生脚踏实地、志存高远。 国家地方联合工程实验室 汽车模具智能制造技术国家地方联合工程实验室于2016年10月经国家发改委批准建设，致力于构建产学研协作深度融合的研究创新平台。工程实验室由天津职业技术师范大学联合行业知名企业建设，包括： 天津汽车模具股份有限公司 天津市天锻压力机有限公司 天津市天锻航空科技有限公司 国家超级计算天津中心 银宝山新科技股份有限公司 机械工程学院简介 报告内容 研究背景及意义 有限元模型建立 研究结果及讨论 研究结论 团队其它科研项目简介 * 1 研究背景及意义 我国汽车产业的飞速发展，对环境的改善提出挑战 节能环保理念的提出，促使汽车轻量化的发展 采用高强度超高强度钢板、轻质材料、优化汽车结构，可实现汽车轻量化 目前热冲压技术，广泛应用于高强度、超高强度钢板成形，制造汽车关键零部件。其意义在于保证车身强度的前提下，可以降低车重约20%。进而降低了汽车废气的排放。因此，高强钢热冲压技术是国内外研究热点。 轻 量 材 料 结 构 工 艺 2 有限元模型建立 成形零件示意图 凸模 压边装置 凹模 冷却孔 零件材质：22MnB5 基于ANSYS/LS-DYNA的U形件热冲压模型建立 零件几何尺寸 (mm) 料 厚 2.0 宽 度 200 长 度 150 22MnB5化学成分（质量%）：C0.22, Mn1.3, Cr0.15, Si0.25, B0.0035, Al0.035, Ti0.035 材料基本热物性参数：弹性模量、泊松比、比热、热膨胀系数、热导率等，通过实验测定 各相参数：珠光体、铁素体、奥氏体、贝氏体及马氏体相变温度、CCT曲线实验测定 有限元模型边界条件：剪切摩擦、对流换热、热传导、淬火冷却 * 3 研究结果及讨论 —热冲压工艺参数优化 初 始 坯 料 加热到 奥氏体区间 快速 移至压机 快速合模成形 并保压冷至室温 喷丸 除氧化皮 工艺流程图 需要优化的工艺参数 板料成形温度 冲压速度 压边力 保压时间 摩擦系数 冷却水道布置 通过正交试验设计，基于有限元模拟，分析工件不同成形工况下温度及应力分布，最终实现对上述工艺参数优化 3 研究结果及讨论 —热冲压工艺参数板料温度优化 板料温度对成形的影响规律 工件温度分布 工件应力分布 工件塑性成形性能随着温度的升高而提高，但温度过高容易引起工件过烧现象，同时也增加了设备成本。板料成形温度的变化对工件内部温度分布影响不大；但是工件内部最大应力随着温度的升高先降低后升高，拐点温度为850℃ 3 研究结果及讨论 —热冲压工艺参数冲压速度优化 冲压速度对成形的影响规律 工件温度分布 工件应力分布 随着冲压速度的增加，工件温度分布越均匀；工件内部最大应力随着速度的增加先降低后增加，出现拐点速度为40 mm/s。 3 研究结果及讨论 —热冲