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物流配送及運輸管理 Distribution and Transportation 工研院產業學院 謝國倫 總監 2009年10月30日 本章目的 一、說明運輸與配送作業在物流活動中扮演的角色。 二、認識運輸作業的基本概念、發展歷程、各運輸服務以及基本運輸管理知識。 三、瞭解配送作業在物流活動中扮演的角色，以及配送作業基本流程。 運輸之定義(一) 運輸(Transportation)：使用運輸工具將人、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟行為。 運輸工具(Vehicle) :功能在於容納與保護被運送的人、貨。 通路(Way) :即運具所通行之途徑，其連接出發點(Origin)至到達點(Destination)，職司運具安全便捷之通過。 交通(Traffic)：運輸工具在運輸過程所產生的現象，這是交通的廣泛定義。 運輸之構成要素(二) 場站(Terminal) 　運具出發、經過與到達之地點，為運具到發停留、客貨集散裝卸、售票待運服務、運具維修保養、管理、駕駛及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接等之場所。 動力(Power) 　移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能源取得方便價廉、能源使用效率高等條件。 運輸之構成要素(三) 通信(Communication) 　應具備優良、迅速確實、操作簡便、維修保養容易等條件。 經營管理人才及組織(Manager and Organization) 一切管理事務原動力與中心都在「人」。「人才」是最重要的另一個構成要素。 運輸事業之特性(一) 基本設施之特性(Infrastructure) 公共服務性(Public Service) 資本密集性與沉沒成本性(Capital-Intensive and Sunk Cost) 獨佔性(Monopoly)或寡占性(Oligopoly) 接受公共管制性(Public Regulation) 運輸事業之特性(二) 無法貯存性(Non-storable Supply) 產銷計算單位不一致性(Inconsistency in Production and Sales Unit)-(座位公里、車公里；延人公里、延噸公里) 高度競爭代替性(Competitive Substitution) 長週期的特性(Long Cycles) 運輸系統概述 運輸發展簡史(一) 水運 1765年瓦特(Watt)發明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸，開始海上運輸機械化時代。 早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代。 水道運輸的特徵 便於利用 航行速度慢 東西航向的特性 國際競爭激烈 空間運用具伸縮性 運輸發展簡史(二) 鐵路 1825年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端。 在都會區方面，英國於1863年第一條地下鐵大眾捷運系統(Mass Rapid Transit, MRT) 。 在1964長途的城際鐵路運輸方面，即有所謂「高速鐵路」(High Speed Rail, HSR)之發展。 鐵路運輸特徵 投資成本龐大 編組列車，可提高路線容量 具有自動控制的能力 專用路權(Exclusive Right-of-Way) 「車路一體」或「車路分離」的特性 運輸發展簡史(三) 公路 汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒(Gottlieb Diamler)於1887年嘗試成功。 空運 飛機的發展自1903年12月17日美國萊特兄弟成功飛上藍天。 如今經過整整百年，飛機製造技術突飛猛進，帶領人類邁向地球村的境界。 公路運輸的特徵 車路分離 富於機動性 及門運送服務(Door to Door Service) 公共性高 航空運輸的特徵 飛機與機場分離 遠距速達 用途廣泛 不受地理環境影響 具有環球性及國際性 運輸發展簡史(四) 管道運輸 管道運輸的運用是歷史最短的一種方式。 人們於1865年開始利用管道來運送石油，由於實驗的結果很成功，管道運輸於焉誕生。 管道運輸的特徵 生產與運銷一元化 及門服務 高度專業化 作業自動化 不需包裝 複合運輸系統 複合運輸系統(Inter modal Transportation) 兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地之間，對於託運人所託運的貨物，採用單一費率或聯合計費，並且共同負擔運送責任之服務。 鐵路之複合運輸 公路之複合運輸 航空之複合運輸 水運之複合運輸 圖6-6 各種複合運輸聯運方式  第一節 概論 物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合各種物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。 配送作業與運輸作業屬於物流活動的基磐，扮演著實際將物品由甲地移至乙地的角色。 一、配送作