预制箱梁方案.docVIP

施工组织设计 PAGE PAGE 7 紫阳汉江特大桥引桥预制箱梁分项施工组织设计 1.分项工程概况 1.1编制依据 施工图《第二册》、《第三册》 交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 交通部颁《公路工程安全技术施工规范》（JTJ076—95） 1.2分项工程概况 紫阳汉江特大桥变更后的桥跨布置为4x30m+7x（5x30m）+4x30m+（60m+100m+60m）+2x30m+（95m+2x170m+95m），其中30m后张法预应力预制箱梁共90跨，半幅布置4片，共360片。 预制梁长共有2930cm、2940cm、2970cm（复核后）三种，计算跨径分别为2880cm、2890cm、2920cm，如下表： 预制梁长(cm) 计算跨径(cm) 部位 数量（片） 2930 2880 左幅2～22孔 84 2940 2890 右幅27～39孔 52 2970 2920 左幅23～44孔、左幅48～49孔、右幅2～26、右幅40～44孔、4右幅8～49孔 224 梁高160cm，箱梁底宽100cm，顶板宽270cm（边板）、240cm（中板），腹板厚16cm（跨中）、25cm（端部），湿接缝宽60cm。共设置三道横隔板，中横隔板采用钢板连接，端横隔板采用现浇接头连接，半幅布置4片，间距300cm。 混凝土：C50；钢铰线：fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep＝1.95×104Mpa。锚下控制应力σcon＝1395 Mpa。 2.施工组织安排 2.1组织机构 根据总体施工组织和现场实际情况，满足保证施工质量、进度、安全、环保。文明施工等要求，我部组织两个桥梁作业队，两个混凝土拌和站。对其施工，加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、快速地完成。具体人员详见《分项工程现场管理人员》、《分项工程现场施工人力表》。 2.2任务安排 项目部江北分部由李晓会负责现场整体协调、调度。 桥梁一队负责箱梁预制施工，负责人郭青中；质检人员为王建斌、陈俊名；试验质检人员吴志祥。 拌和一站，负责预制梁混凝土的拌和、运输，负责人，郭青中；备用拌和二站，负责人，田胜利。 2.3机械准备 详见《分项工程进场机械设备表》、《分项工程进场测量仪器设备表》。 2.3材料准备 详见《分项工程进场材料表》。 3.预制箱梁施工方案及施工方法 箱梁底模采用钢模板拼装而成，侧模采用大块定型钢模板，对于不同梁长通过互换节段调整模板长度。钢筋绑扎采用加工厂下料完成后，现场绑扎，连接采用绑扎或搭接焊；混凝土集中拌和后，砼运输车运送现场后，采用小龙门吊装入模，振捣采用插入式振捣棒和附着式振动器相结合的方式。 3.1钢筋施工 （1）首先在台座上绑扎底板及腹板钢筋，然后安装内模,最后将在钢筋加工场焊接绑扎好的顶板钢筋骨架用龙门吊整片吊运安装就位，也可现场绑扎，注意过程中防止内膜移位；为保证钢筋位置准确，在台座上根据设计图纸标明控制点，例如中、端横隔板中心线位置；制作模具控制钢筋间距； （2）为防止烧焊造成模板损坏、影响砼外观，避免或减少在模板上烧割钢筋，如无法避免则采取衬垫措施； （3）如非预应力筋与预应力钢束位置产生矛盾，将按优先保证预应力束位置准确的原则，非预应力筋作适当调整。 （4）钢筋在钢筋场统一下料，并确保钢筋焊接后保持同心、焊接长度满足规范要求。特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢筋及孔道。并布置足够的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度。 （5）施焊人员必须持证上岗，同时配备必要的安全防护用品。 （6）注意各预埋件，比如伸缩缝钢筋、泄水孔、护栏钢筋等的位置的准确。 3.2预应力管道安装 （1）波纹管采用工地现场卷制，所用钢带厚度不小于0.3mm,成型波纹管满足在砼浇注过程中不变形、不漏浆，本分项工程的波纹管的内径有两种分别为D＝55mm，GxH=74x22 （2）安装时避免硬弯曲，波纹管采用定位筋固定在箱梁结构筋上，直线段100cm定位，曲线段50cm定位，防止偏离设计线，并保持管道顺畅。 （3）管道尽量避免接头，如有接头，接头处采用大一个直径级别的管道，长度为30cm，每端搭接15cm，连接时不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹，在混凝土浇筑前用木塞、棉线丝等塞牢，防止浇注砼的时候砼从产生的缝隙中流入，堵塞管道。 （4）锚下垫板与预应力钢束垂直，同时与堵头模垂直，锚板中心对准管道中心。如果遇到与预应力管道冲突时可适当移动普通钢筋，保证预应力管道位置准确。 3.3模板施工 箱梁侧模、内模及堵头模板均采用定型钢模，内模采用无底的钢模形式。侧模通过台座