飞行扰流板A2演示文稿.ppt

飞行扰流板 1）介绍 概述扰流板用来辅助副翼控制飞机绕纵轴作横滚运动。同时也提供减速控制用来在飞机着陆和中断起飞时减少升力增加阻力。每侧机翼有六个扰流板：发动机内侧有一个，外侧有五个。每个扰流板有一个编号，从左到右依次为1#到12#。在每个机翼上，最靠近机身的和最远离机身的两个扰流板是地面扰流板，其余的都是飞行扰流板。  横滚控制横滚控制中，一个机翼上的所有飞行扰流板都向上运动，而另一侧机翼上的所有飞行扰流板都保持向下的位置。飞行员通过驾驶盘来人工控制飞机的横滚运动。当自动驾驶在自动着陆状态时，自动驾驶将控制飞行飞行扰流板。减速板控制 一般描述1概述飞行机组使用驾驶盘和减速板手柄来人工操纵飞行扰流板。自动驾驶则在自动着陆状态下控制飞行扰流板。  人工操作-驾驶盘飞行机组使用驾驶盘来控制飞机横滚。驾驶盘通过感觉定中机构给副翼动力控制组件（PCU）一个机械的输入信号。副翼动力控制组件则通过扰流板混频器和比率变换器给飞行扰流板作动器一个机械信号。来自扰流板关断活门的液压压力提供给作动器。在驾驶盘转动一定角度之后，在每个飞行扰流板作动器上的一个控制活门将液压传给作动器。每个作动器作动一个扰流板。 机组可以使用位于P5顶板上的扰流板关断电门来关断扰流板关断活门。这将断开通向飞行扰流板作动器的液压，飞行扰流板也将收回到放下位。对于飞行扰流板不能人工复位。 ?? 人工操作-副翼配平当人工配平时，作动副翼配平电门会使配平作动器作动感觉动中机构。感觉定中机构的运动将会传到飞行扰流板作动器。但这需要一个很大的配平量才能让作动器作动飞行扰流板。  自动驾驶操作当自动驾驶衔接时，自动驾驶系统提供副翼系统一个机械输入信号，副翼动力控制组件（PCU）又给飞行扰流板作动器一个输入信号。如果飞行控制计算机给驾驶盘转动的指令超过一定的角度，副翼PCU将作动飞行扰流板。 减速板操作 飞行机组使用减速板手柄来操纵减速板。减速板通过扰流板混频器和比例变换器给飞行扰流板作动器提供机械输入信号。作动器将同步作动两侧机翼的飞行扰流板。 谢 谢