满堂支架工法.docVIP

PAGE PAGE 6 满堂支架法现浇预应力混凝土连续箱梁施工工法 中铁七局集团第三工程有限公司 一、前言 满堂支架法现浇预应力混凝土连续箱梁在桥梁工程中是一种较为常见的施工方法，最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照满堂支架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了满堂支架的应用进程，满堂支架施工工艺也不断进行改进。 现代满堂支架施工技术亦朝着大吨位、大跨径方向发展，常规满堂支架钢管杆件本身承载能力有限，所以探讨如何实现在特殊大吨位箱梁、高墩、大断面现浇箱梁等工况条件下的现浇箱梁施工是桥梁建设者经常考虑的问题之一，由中铁七局三公司施工的南京长江三桥南引桥已经成功应用碗扣式脚手架施工52m首跨及58米净的大跨度现浇箱梁移动模架施工，上部荷载最大1600吨，适应最大墩高24m。 南京长江第三大桥是交通部《全国公路网规划》中“五纵七横”国道主干线网沪蓉国道主干线的重要组成部分，南京长江第三大桥C标段，由中铁七局三公司中标承建。起止里程：K9+083.115_K9+761.115,全长678m，主要内容为南京长江第三大桥南引桥工程，共分两联，第一联（3X50+58+52+50）m，第二联：（5X52+58+50）m。上部结构主梁设计为双向预应力单箱单室截面现浇连续箱梁，纵坡为2.9%，箱梁顶面设2%的横坡。箱顶宽15.4m，底宽6.2m，梁高2.8m，底板厚度为0.25-0.7m，右幅箱梁全部采用满堂支架法施工。 南引桥满堂支架施工预应力混凝土连续箱梁最大跨度58米，首跨施工最大现浇段长度52m，一次性浇注施工段最大长度59 .8米，混凝土600余立方米，上部结构荷载最大1600吨。 二、工法特点 满堂支架是在一联或多跨桥下设置支架，体系转换次数很少，或者没有，南京三桥南引桥满堂支架施工按照逐孔现浇设计，需要发生体系转换，但是逐孔现浇施工法的优点是需要的支架数量少，周转次数多，利用效益高，而且可以超前抢大支架及支设模板，施工速度快。 在我国的南方地区，水网发达，高速公路桥梁比重加大，如果采用常规满堂支架施工，需要进行大面积的支架软土地基处理。 移动模架逐孔现浇施工接缝一般设置在跨径的1/4-1/6处，即接近连续梁零弯矩点附近，施工状态与成桥状态受力模式比较接近。 满堂支架适用于高度低于20m左右的墩身上部结构以及其它施工方法不经济的情况下建造桥梁上部结构，具有周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。 三、适用范围 一般造桥机等设备由于本身体积庞大，安装比较麻烦，经过测算，如果待建桥梁长度不足800m，造桥机安装费用摊销很高，如果施工长度大于1300m，导致工程工期较长，所以移动模架施工的适用桥梁长度为800－1300m，大于1300m可以考虑采用2套移动模架，同时造桥机施工尽可能的避免中途拆装作业； 由于移动模架设备本身比较昂贵，一次性投入相当大，往往是未得到第一孔现浇梁的计价款，在安装完毕之前先期投资巨大，导致一般项目上的资金压力相当大，目前制约其推广的主要因素是按照移动模架施工的桥梁设计还是相对较少，移动模架的周转次数相对较少，如果一套模架能够周转施工2次以上，经济效益比满堂支架相当可观； 同时虽然移动模架施工速度相当快，但是由于一般施工单位投入数量有限，导致工作面少，所以对于工期特别紧的项目，没有满堂支架大面积采用人海战术施工突击抢工期的条件。 四、工艺原理 满堂支架是通用桥梁施工的工法，施工时多点支撑，沉降容易控制，张拉时支架反弹量小，对主梁健康有利，线型也同样容易控制。 1、支架的搭设（如图1） 图1 满堂支架施工支架及模板支撑安设示意图 图2 满堂支架预压荷载横向分布 2、支架预压(见图2) 3、模板的调整：满堂支架预拱度的调整是施工中重点，施工前要进行超载预压，得到可靠的预拱度各项设计参数，并考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况，模板的调整主要通过可调顶托来实现。 4、内模支撑及混凝土的浇注（见图3、图4） 图3第一次浇注混凝土时的内模支撑 图4第二次浇注混凝土的内模支撑 图5满堂支架门洞搭设侧纵向示意图 箱梁混凝土整孔一次浇注完成，由悬臂端向已浇梁段推进。 5、门洞搭设（见图5） 五、施工工艺要点 1、工艺流程（见图6） 2、支架搭设注意事项 1）纵向间距为0.9m； 2）两侧翼缘板底下的支架横向间距为4 ×90cm； 3）腹板下方横向间距为4 ×60间距； 4）整个支架搭设横断面为：4 ×90+4 ×60+4 ×90+4 ×60+4 ×90； 5）支架搭设应该保证纵横向均顺直，搭设过程中严格自检，注意统一平杆长度、不间断检查，杜绝出现蛇行现象； 6）支架搭设越来越高，剪刀撑搭设