试论工人新运动中的人力车夫—以民国时期的上海为中心—原稿.docVIP

试论工人运动中的人力车夫——以民国时期的上海为中心 阎建宁 （淮海工学院 法学院 222005） 【摘 要】本文认为，在民国时期的上海，作为工人阶级的重要组成部分的人力车夫，数量十分庞大。与产业工人一样，他们深受三座大山的压迫和剥削，而且绝大多数出身于破产的农民，和广大农民有着天然的联系。从理论上讲，人力车夫们应该有很高的政治觉悟，能够积极地参加反帝反封建的各种罢工运动。而实际上，他们很少参加罢工，其斗争的锋芒主要指向经济领域，而不是政治领域。 【关键词】人力车夫；上海；工人运动 人力车夫问题在民国时期就颇受人关注。五四前后，报纸、杂志经常对人力车夫的劳动状况、生活条件进行报道，如善根的《人力车问题》（见《每周评论》1919年2月第8号），朱天的《人力车问题》（见《民国日报·觉悟》1919年10月11日至17日）等等。1936年上海市公共租界工部局编印了《上海人力车夫互助委员会会务报告》，将该会对人力车夫的工作、救济及整顿情况作了梳理；言心哲曾对南京人力车夫进行抽样调查，并将成果整理为《南京人力车夫生活的分析》于1935年出版；在领导上海工人罢工的斗争中，中共也曾对人力车夫给予了一定的关注，1939年出版的《上海产业与上海职工》一书中，用部分篇幅记述了人力车业概况、车夫生活及其斗争的情况。 民国时期有关人力车夫的材料和文章，对于今天研究这一数量可观的特殊职业阶层，提供了可靠的资料来源。近几年来，学术界对这一问题也有关注，池子华在《中国流民史·近代卷》（安徽人民出版社，2001年版）中用一定的篇幅分析了人力车夫的来源、生活、工作状况，并讨论了人力车的“存与废”的问题。一些文章也考察、分析了人力车夫与近代城市化、人力车夫与社会救济等问题，如马陵合的《人力车：近代城市化的一个标尺——以上海公共租界为考察点》（载《学术月刊》，2003年11月）；王印焕的《民国时期的人力车夫分析》（载《近代史研究》，2000年第3期）；孟邻的《新文学早期的人力车夫形象》（载《郑州大学学报（哲学社会科学版）》，第31卷第6期）等等。这些论著对于我们了解并认识民国时期人力车夫的基本状况，起到了一定的作用。但是作为工人阶级的重要组成部分的人力车夫，他们在政治运动中的态度如何，表现怎样，提出了哪些政治主张。至今无人对此进行研究。本文希望通过对工人运动中的人力车夫的研究，揭示他们的政治理念、态度和追求，进而分析造成其有别于产业工人的政治追求的原因。 一、上海等地人力车夫的主要来源 1870年前后，日本人制造了第一辆人力车，不久以后即传入中国。在短短的一、二十年的时间内，这种交通工具很快就盛行于上海。尽管其数量随季节变化而有很大的波动，人力车夫的规模逐渐庞大起来，1920年约有3.5万人[1] 李次山：《上海劳动状况》，《新青年》第7卷第6期.[2] [1] 李次山：《上海劳动状况》，《新青年》第7卷第6期. [2] 上海市社会局编：《上海人力车夫生活状况调查报告书》，《社会半月刊》第1卷第1期. [3] 朱邦兴等：《上海产业与上海职工》上海人民出版社1984年版. [4] 《中央日报》，1934年6月25日第三版，《社会调查》. [5] 言心哲：《南京人力车夫生活的分析》，国立中央大学出版组，1935年出版. [6] 蔡斌咸：《从农村破产所挤出来的人力车夫问题》，《东方杂志》第32卷第16号. [7] 郭崇阶：《上海市人力车问题》，《社会半月刊》第一卷第一期. [8] 黄人镜：《沪人宝鉴》，上海英华书局1913年版. [9] 言心哲：《南京1350人力车夫生活的分析》，《中央日报·社会调查》，民国1934年5月8日. [10] 赵宏弼：《镇江人力车夫的生活调查》，《江苏研究》第1卷第2期，1935年6月1日. [11] （美）韩起澜(Emily Honig)著，卢明华译：《苏北人在上海：1850－1980》，上海古籍出版社，上海远东出版社2004年8月版. [12] 上海工部局人力车委员会：《一九三三——一九三四年人力车委员会报告书》，载《上海工部局公报》第5卷第9号. [13] （美）裴宜理著，刘平译：《上海罢工：中国工人政治研究》，江苏人民出版社2001年版. 绝大多数的人力车夫是从乡村来的破产农民，很少有城市居民。言心哲在对南京1350人力车夫的调查中发现，种田者占56％，小贩占7.44％，手工业者占5.57％，苦力与佣工各占5.26％，兵警占4.74％，除此而外是公役、经商、机械匠等[14]朱学范：《上海工人运动与帮会二三事》，见《旧上海的帮会》，《上海文史资料选辑》（第五十四辑），上海人民出版社1986年8月版.[15] 《时报》1919年5月15日.[16] 《时事新报》1919年5月26日.[17] 上海社会科学院历史研究所编：《五卅运