发动机管理系统教学课件.ppt

* Slide with following questions and a graphic which stylize a participant with a question mark in his mind. Open issues: ? Are there any open issues from your side? ? Are there any open items left on the flipchart? * 速度密度法一直是测量进气量的一种方法，ECM利用MAP测量进气歧管中的绝对压力来判断发动机的进气量，负载及转速的变化。 ECM通过MAP信号，IAT信号，RPM信号，EGR信号进行计算进气量。 MAP传感器是一个三线传感器，内部压电元件将压力信号转换成电信号。MAP内部有一个密封的压力参考腔，通过测量实际的压力差来确定进气歧管的绝对压力。进气量是计算燃油量级点火正时的主要参数。当发动机未运行时，MAP的压力就是大气压力值。 * 发动机进气温度传感器和水温传感器都是负温度系数可变电阻式传感器。 进气温度传感器安装在进气道上。 进气温度传感器阻值随温度的增加而减小 * 加速踏板位置传感器安装在加速踏板的下面。 发动机控制模块用传感器内部的2个加速踏板位置传感器监测驾驶员的加速指令。 随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置，加速踏板位置传感器 1 信号电压的变化范围是 0.7-4.5 伏。 随着加速踏板从静止位置移动到全行程位置，加速踏板位置传感器 2 信号电压的变化范围是 0.3-2.2伏。 * 节气门位置传感器1信号电压，随着节气门从0% 移动到节气门全开 （WOT），其变化范围为约0.7-4.3伏。节气门位置传感器2信号电压，随着节气门从 0%移动到节气门全开，其变化范围为约4.3-0.7伏。 * 1. 打开发动机舱盖。 2. 拆下空气滤清器壳体。参见“空气滤清器进气管的更换”。 3. 拆下正时皮带前上盖。参见“正时皮带前上盖的更换”。 4. 举升车辆到它的最高高度。参见“提升和举升车辆”。 5. 拆下传动皮带张紧器。参见“传动皮带张紧器的更换”。 6. 拆下正时皮带前下盖。参见“正时皮带前下盖的更换”。 * A locking pin keeps the CMP actuators in the parked position to avoid valve train noise upon engine start–up. The parked position is 0 degrees of camshaft actuation. The locking pin will release the actuator after the engine oil pressure is sufficient to overcome the locking pin spring pressure. The exhaust CMP actuators also have return springs. The return springs are necessary to assist the CMP actuators to return to the parked position due to the rotational inertia of the valve train components upon engine shutdown. INTAKECamshaft PhaserSolenoidECMJ2-32 * 在电磁阀静止时,油泵的油流G通过阀流到A,再通过油道流向叶片的左侧将排气凸轮轴的位置固定到原始位置. * 在电磁阀通电时,油泵的油流G通过阀流到B,再通过油道流向叶片的右侧将排气凸轮轴的位置推到滞后的位置.叶片左侧的油液通过油道流向A,并流回油底壳. * 当需要将凸轮轴保持在某一位置时,电磁阀通过电流的控制将阀保持在如图所视的位置,油泵的油流G被阻断, 叶片两侧的油液被封闭在油道中,凸轮轴的位置被保持住. 注意: 进气凸轮轴执行器与排气凸轮轴执行器的内部油路是不同的,排气凸轮轴执行器的A油路通向叶片的左侧,进气凸轮轴执行器的A油路通向叶片的右侧. * - ?? : ???? ??? ???? - ???? : 12± 0.3V, ?? ?? 16.3V - TEST ?? : 13.5V - ??? : 15.2±1.5? - ? ? : 9.5 ± 1.0W - ???? : 1 A?? - PWM : 1Hz~1X2 Hz - DUTY : 0% ~ 100% * PWM ?? ?? : 10% ~ 90% PW