第13章 明挖区间结构施工方法.doc

PAGE 145 第13章 明挖区间结构施工方法 13.1 围护结构设计与施工 区间明挖暗埋段底板最大埋深15.2m，最小埋深6.3m，对于基坑小于12m的部分，采用放坡+土钉墙支护型式，其中坑深小于8m采用一级边坡（倾角60度），总长432m，坑深8～12m采用二级放坡（倾角60度），总长1883m；对于坑深超过12m的部分，采用钻孔灌注桩+内支撑支护型式，总长360m，围护桩Φ800@1200，竖向设置3道支撑。U型槽段结构部分采用底板外伸抗浮，按照围护结构型式区间明挖段共分为8段，详见下图13-1所示，结构断面如图13-2～13-5所示。 图13-1 区间明挖段平面示意图 图13-2 明挖段标准断面（一） 图13-3 明挖段标准断面（二） 图13-4 明挖段标准断面（三） 图13-5 U型槽断面 13.1.1围护桩+钢支撑支护体系 1）钻孔围护桩施工 钻孔灌注桩根据桩身穿过地层和地下水情况，经技术、经济、环境保护等综合比较，拟采用旋挖钻施工，钢筋笼采用汽车吊整体吊装。 围护桩采用间隔跳2根作法施工，桩顶设钢筋砼冠梁。 基坑开挖后人工将桩间土面修整平并剔除桩身残余土及泥浆护壁，将每开挖一层预制好的钢筋网片固定在土墙上，喷射混凝土。 2）土方开挖施工 基坑土方开挖采用纵向分段，竖向分层的方法开挖，自卸汽车沿修筑的马道下至基坑直接装运，以缩短工期，采用二台挖掘机分层倒运的方法开挖，以减少后期的土方量，后期少量的土方采用汽车吊以垂直方式提升。随着土方开挖随进行网喷混凝土及钢支撑施工。 土方开挖原则：竖向分层、中部拉槽。 3）基坑支撑体系施工 钢管支撑体系，采用汽车吊整体吊装。钢支撑在项目部的钢支撑加工场地内预制成标准节段，运至个施工区的现场后进行拼装，管节间采用法兰连接，连接完成后进行验收，合格后标明尺寸及使用部位，分类堆放，防止错用。支撑架设方法为：随土方开挖，自上而下施作。钢管支撑依据计算逐级施加预加力，并根据量测情况适时调整预加力，以确保基坑周边环境稳定。 钢支撑作业顺序：钢支撑及围檩的加工制作→三角托架的架设→环向钢围檩的安装→焊接支撑托架→钢支撑架设→预应力施加。 4）土方回填 回填土取土要符合回填土要求。填土前先在顶板防水层上做好混凝土保护层，并在保护层混凝土强度达到设计要求后开始回填，以保证顶板防水层在土方回填过程中不受损害。回填施工组织的原则是由于结构空间限制采用人工使用小型机具夯填。 13.1.2土钉墙支护体系 1）开挖 利用挖掘机进行基坑开挖作业后，边坡利用人工进行修整，以确保其立面角和壁面的平整度。随挖随进行钻孔的施工，以粘土地层为主的上部土钉选用螺旋钻成孔；下部砂卵石地层的土钉选用冲击式锚杆机或地质钻成孔，套筒跟进防止塌孔。土钉制作与安装 2）土钉安装 安装土钉前，应对钻孔进行检查，若发现有碎土、石、杂物及泥浆应立即清除，沿钻孔轴线，将土钉推送入孔内至设计位置；推送过程中，切勿转动土钉，以防止破坏孔壁，并防止土钉插入孔壁土体中，应使土钉位于钻孔的轴线上，推送完毕后，随即检查孔中是否有碎土堵孔，若有，应立即处理，必要时应将土钉拔出，清除碎土后，重新将土钉推入孔内。 3）注浆 注浆采用孔底注浆法。注浆管随着注浆慢慢拔出，但要保证注浆管端头始终在注浆浆液内。注浆材料选用水泥砂浆；水泥砂浆配合比为1.1~1.2，水灰比为0.38~0.45。注浆压力控制在0.4~0.9Mpa。注浆应连续进行，并要饱满。随着浆液慢慢渗入土层中，孔内会出现缺浆现象，应及时补浆。二次压力注浆时，注浆压力应控制在0.6~1.5Mpa。注浆完毕应及时进行封闭。 4）钢筋网片安装 钢筋网片规格为φ6@150×150，网格制作允许偏差为±10mm。钢筋在制网前均应拉伸调直，网点分别用绑丝扎牢或焊接牢固。钢筋网在每边的搭接长度不小于一个网格边长。土钉端部加强筋、钢筋网相互焊接，各钢筋的位置由里向外为：钢筋网，水平垂直加强筋，土钉端头勾锁定筋。 5）喷射混凝土 土钉墙支护采用湿喷法进行混凝土喷射。喷射混凝土强度等级为C20，混凝土采用自拌混凝土。混凝土厚度为100mm。喷射手均应持有培训合格证。喷射混凝土时，喷头与受喷面保持垂直，并视情保持0.8~1.2m的距离。喷射手应控制好水灰比，保持喷射混凝土表面平整，湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。喷射混凝土时，分段分片依次进行，同一段内喷射顺序应自上而下；段片之间，层与层之间做好45°角的斜面，以便混凝土牢固凝结成整体。喷射混凝土的厚度误差不超过±5mm。喷射混凝土回弹率控制在15％以内。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，并在至少7天内始终保持其表面湿润。一循环土钉墙支护施工完成。 钻孔灌注桩施工参见“12.1.2钻孔灌注桩施工”。 基坑支撑架设参见“12.3钢支撑施工”。 土钉墙施工参见“12.5.3