抗滑桩控制爆破方案.docVIP

PAGE 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况及编制依据 - 1 - 二、爆破方法 - 1 - 三、爆破施工 - 1 - 四、爆破施工组织 - 3 - 五、工期安排及施工顺序 - 3 - 六、安全防护 - 4 - 七、安全措施 - 4 - 八、施工抢险应急预案 - 6 - 九、各爆破人员岗位职责 - 9 - 十、炸药请领、清退制度 - 11 - 十一、既有线施工安全防护措施 - 11 - 11.1编制目的 - 11 - 11.2编制依据 - 12 - 11.3安全管理组织机构及安全保证体系 - 12 - 11.3.1项目部成立安全领导小组 - 12 - 11.3.2制定岗位职责、明确分工 - 13 - 11.3.3安全保证体系 - 13 -  4 - 一、工程概况及编制依据 1.1工程概况 预加固桩位于新刘家湾隧道进口，线路里程ZDK570+765左右侧，共计2根。 施工段内地质主要由砾岩，含砾板岩组成。 预加固桩施工需要在既有线路左侧侧33.6米和26.4米开挖桩孔，挖方下部多为石方，需要进行爆破开挖。 爆破区邻近既有渝怀铁路线路，渝怀线铁路线运输频繁，爆破施工干扰大。 1.2编制依据 为了保证既有线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织，积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。本方案编制依据了以下法律法规及相关施工规定、文件： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全管理条例》 3、《铁路运输安全保护条例》 4、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号） 5、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运〔2012〕310号） 二、爆破方法 本工程的预加固桩爆破采用浅孔密眼松动控制爆破的方法进行。 根据现场实际地质特点及经验系数选择合适的爆破参数，确定炮孔直径、炮眼深度和临空面位置，最小抵抗线和炸药单耗量，炮眼的孔距和排距，起爆方法和起爆网络布置，延时微差间隔时间和装药结构。严禁用药过量对路基和线路设备造成破坏。采取爆破桩孔覆盖的方法对飞石进行控制，即挖孔上采用旧外轮胎加工的炮被覆盖，炮被上可压装土编织袋增加重量。在既有铁路线和采用钢管、竹排和钢丝绳作成的钢管排架进行防护。 三、爆破施工 挖孔部分： 钻孔形式：采用垂直钻孔。 布孔方式：梅花型布置。（见下图） 布孔参数： （1）、孔间距与最小抵抗线W相等，取a=w=0.3~0.5 （2）、孔径Ф取40mm，采用手风枪钻孔。 （3）、单孔药量Q按下式计算：Q=qabH 式中：q——岩石的单位炸药消耗量，kg/mз,取0.20~0.25kg/ mз a——孔间距，m,取a=0.3~0.5m, b——孔排距，m,取b=0.3~0.5m, H——孔 深，m,取H=0.8~1.0m。 （4）孔眼堵塞：用粘土或炮泥逐层填塞。 4、每孔爆破用药量计算：Q=qabH=0.23×0.5×0.5×0.9=0.05 5、起爆器材: (1)炸药用硝铵炸药，如果挖孔在开挖爆破过程中有水，采用防水炸药。 (2)除雷雨季节采用塑料导爆管引爆外，其余采用电雷管，采用串联方式联接，用起爆器起爆。 四、爆破施工组织 1、管理机构及劳力安排 项目经理安全员爆 项目经理 安全员 爆破技术员 库管员 爆破工 防护员 出碴 本工程不设临时炸药库，炸药存放于当地民爆公司炸药库内。如需要爆破时，当天所需炸药由押运员押送到爆破点。用剩炸药必需当天退存到炸药库。 施工负责人：张文生 爆破技术员:张贵来 安全员：马付根 炸药库管员:白辽宁 爆破工：窦修路 防护员：田云涛 2、主要机具及材料计划(见下表) 序号 机具及材料名称 单位 数量 1 内燃空气压缩机12mз 台 4 3 鼓风机 台 2 4 风枪 杆 20 5 炸药 kg 1000 6 非电毫秒电雷管 发 360 7 延秒电雷管 发 720 五、工期安排及施工顺序 1．工期安排 预加固桩爆破的工期主要影响为线路行车安全，根据石方的数量，结合路基施工组织，具体的工期安排如下： （1）挖孔桩石方爆破：根据驻站联络员提供的列车运行时间，利用工务维修天窗或行车间隔时间爆破，但必需在车站派设驻站联络员。在征取车站值班调度同意后，方可进行爆破。 2、施工顺序：依据整个路基工程的施工组织安排，提前向运输部门申请封锁施工计划。封锁施工计划批准后，随挖孔桩挖土石方时，即通知有关部门