跨金阳东路、顺城路安全专项施工方案(2007.2).docVIP

京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥-昆山东桥 跨金阳东路、顺城路连续梁安全专项施工方案 12 - 12 - 中交股份京沪高速铁路土建工程六标段六工区第三作业工区 京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥-昆山东桥 跨金阳东路、顺城路连续梁安全专项施工方案 1 - 中交股份京沪高速铁路土建工程六标段六工区第三作业工区 新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段 丹阳至昆山特大桥-昆山东桥段 （DK1269+226.06～DK1276+505.97） 跨金阳东路、顺城路连续梁 安全专项施工方案 中国交通建设股份有限公司 京沪高速铁路土建六标第三作业工区 项目经理部 二〇〇八年七月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.编制依据 - 1 - 2.工程概况 - 1 - 3.总体施工思路 - 3 - 4.防护方案 - 3 - 4.1基础施工围挡防护措施 - 3 - 4.2框架防护棚 - 4 - 5.安全保证措施 - 7 - 5.1安全生产管理目标 - 7 - 5.2安全生产组织机构 - 7 - 5.3基本安全保证措施 - 9 - 5.4施工安全操作规程 - 11 - 5.5安全警示标志 - 13 - 跨金阳东路、顺城路40+64+40连续梁桥 安全专项施工方案 跨金阳东路连续梁、跨顺城路连续梁位于昆山东桥段首期施工点内，分别跨越金阳东路、顺城路两条公路。两个连续梁桥由于属于跨线施工，施工时必须考虑既有线路运营的安全，安全防护措施将是一个重要的课题。因此需要编制严密的安全专项施工方案，合理地组织人力、物力和财力进行精心施工，以确保工程按期完成。 1.编制依据 1.1.1、京沪高速铁路徐州至上海段设计线路平面图(铁道第四勘察设计院)，结构设计图、相关参考标准图等 1.1.2、《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁》（双线）跨度（40+64+40m）（通桥（2008）2368A-Ⅲ） 1.1.3 1.1.4 1.1.5 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（经规标准[2005]110 TZ213-2005） 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003） 《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2-2003） 2.工程概况 跨金阳东路、顺城路连续均为三跨变截面单箱单室连续梁结构，跨径为40.75m +64m+40.75m，其上部结构施工采取悬臂浇注施工。桥位处施工情况如下： ⑴、跨金阳东路连续梁桥主跨长度64m，与道路交角30o，既有线金阳东路宽15.1m，主墩269#、270#墩分别位于道路两侧，其中269#墩承台基础位于道路内20 cm，270#墩承台占道路1m；如图图2-1金阳东路连续梁平面图、图2-2金阳东路连续梁立面图所示。 图2-1金阳东路连续梁平面图 图2-2金阳东路连续梁立面图 ⑵、跨顺城路连续梁桥主跨长度64m，桥位处为高架立交桥，路面宽33m，高度为6m，交角67 o，其主墩289#、290#墩承台基础距离既有立交桥桥面边缘分别为8m、3m。如图图2-3跨顺城路连续梁平面图、图2-4跨顺城路连续梁平面图所示。 为确保连续梁施工和行车的安全，在跨线连续梁下部及上部结构施工时，必须采取安全防护措施。 图2-3跨顺城路连续梁平面图 图2-4跨顺城路连续梁平面图 3.总体施工思路 根据跨金阳东路、顺城路连续梁结构特点，并结合现场施工条件，决定对跨金阳东路下部结构施工采取围挡防护，上部连续梁施工时采取搭设防护框架棚，以防止挂篮悬臂施工时物体坠落危及行车、行人安全；顺城路由于是高架桥，且跨线主墩距离高架桥较远，下部结构施工时对其无影响，因而不需围护，上部结构施工时，同样对连续梁主体下采取搭设防护棚的形式，以确保既有线的安全。 围挡防护采用彩钢板进行防护，框架防护棚采用钢管支架，顶棚采用彩钢瓦。 4.防护方案 4.1基础施工围挡防护措施 跨越金阳东路和跨沿沪大道连续梁桩基础及墩身施工时，采取围护措施，实施封闭式施工，施工区域用1.8m高的彩钢板进行全面立体围护，禁止非施工人员进入施工范围内。 具体防护见防护平面图图 4-1金阳东路连续梁施工围护平面。 图4-1金阳东路连续梁施工围护平面图 4.2框架防护棚 4.2.1金阳东路防护棚 考虑到支架及挂蓝施工高度，确保施工操作空间，本防护框架沿金阳东路路长30m，宽8.8m，净空高度