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装载机油品知识培训 徐工科技服务部 编制 王忠田 装载机油品知识 装载机作为一种高效多能的工程机械，在各行业建设中发挥着巨大的作用。在维护保养时，为保证装载机正常工作，必须合理地选择使用正确的油料。 　　油料使用不当，将加剧装载机各总成和零部件的磨损，降低装载机的使用性能， 使装载机整机故障停修次数增多、故障频率增大、作业效率下降。以至影响用户的使用和工期，甚至造成重大经济损失。 从服务部反馈的装载机的故障分析，装载机很多的故障，是由于有些用户（甚至我们维修站的服务人员）在维护保养装载机时缺乏油品使用的专业知识，出现油料的错用和混用，加上使用操作不当的原因所致。 （一）装载机所使用的油料 装载机一般使用油料有燃油（柴油）、发动机润滑油（柴机油）、液压油、液力传动油、制动油（刹车油）、齿轮油、润滑脂（黄油） 一、 燃油（柴油） 1、柴油的性能及使用 柴油是碳氢化合物， 其中含碳约87%，氢约12.6%，氧约0.4%，此外柴油中还含有硫等 不良成分。 柴油按其所含重馏分的多少，可以分为重柴油和轻柴油两类。轻柴油用于转速 在1000r/min以上的高速柴油机，重柴油则多用转速在1000r/min以下的中低速柴油机。 2、 柴油的主要性能指标 柴油的性能对柴油机的功率、 燃油消耗率、柴油机的运行可靠性以及使用寿命等都有 很大影响。柴油的主要性能指标有粘度、凝点、闪点、蒸发性、十六烷值和热值等。 (1)粘度 表示流体流动的难易程度。 柴油的粘度不能过大也不能过小。粘度过大时，会使柴油 的流动阻力增大， 不利于滤清及沉淀，并会导致雾化不良，使之与空气混合不均匀，造成 柴油机的功率下降、 油耗增加、排气冒黑烟等；粘度过小则会增加喷油泵柱塞副之间和喷 油器针阀偶件之间的泄漏，同时会造成偶件之间的润滑不良，加剧偶件的磨损等。 (2)凝点 指柴油开始凝固而失去流动性的温度。 品质好的柴油应具有较低的凝点。凝点高的柴 油不利于燃油供给系的工作，特别是在低温条件下工作则可能会导致供油系的堵塞。 (3)闪点 柴油被加热后， 其蒸汽与空气形成混合气，当混合气与火焰接触发生闪火时，加热柴 油的最低温度称为闪点。 闪点高表明柴油在运输、储存和使用过程中比较安全，不容易引 起火灾事故的发生。 (4)蒸发性 由于柴油机的可燃混合气是在气缸内形成的， 时间很短。因此，柴油蒸发性的好坏直 接影响燃烧过程中滞燃期的蒸发量。 若蒸发性不好，柴油来不及蒸发形成混合气，就会引 起柴油不完全燃烧。所以，柴油机的转速愈高，则要求柴油的蒸发性愈好。 (5)十六烷值 十六烷值表示柴油的自燃性能。 十六烷值愈高，柴油的着火温度愈低，愈容易着火燃 烧。实践证明，十六烷值过高或过低，对柴油机的性能都是不利的。十六烷值过高，(一般 大于60～65)，喷入燃烧室的柴油来不及与空气混合就燃烧，会造成柴油不能及时地完全燃 烧， 导致排气冒黑烟，经济性和动力性下降；十六烷值过低，会造成柴油机工作粗暴、起 动困难。因此，高速柴油机使用的柴油，其十六烷值应控制在40～50范围内。 (6)热值 指1kg柴油完全燃烧所产生的热量，它是评定燃油质量的重要指标。 3、轻柴油的牌号 轻柴油的牌号是按照其凝点的高低来区分的。常用的柴油牌号有：10号、0号、-10号、 -20号、-35号和-50号等。柴油的凝点不应高于柴油的牌号值。例如，10号轻柴油表示该柴 油的凝点不高于10℃； -10号轻柴油则表示其凝点不高于-10℃。 为了保证柴油在柴油机中能正常燃烧， 要求柴油具有良好的燃烧性能，适宜的低温流 动性和粘度，较好的蒸发性以及不腐蚀机件等。 4、柴油的使用 首先应从不同地区和季节的气温条件出发选用不同牌号的柴油。 如气温低的地区选用 凝点较低的柴油； 反之，气温高的地区，选用凝点高的柴油。因为凝点低的柴油产量比凝 点高的柴油产量少， 价格也高。所以在气温条件许可的情况下，尽量选用凝点高的柴油， 以便降低使用成本。一般选用柴油的凝点应比最低气温低6℃左右，以保证柴油在最低气温 下使用时有必要的流动性。 柴油机的喷油泵和喷油器都是十分精密的部件， 柴油中稍有水分和机械杂质就会影响 柴油机的正常工作， 应予充分重视。若柴油中含有固体杂质，将造成滤网、滤芯堵塞，严 重时还会导致供油中断， 并会加剧柱塞等精密偶件的磨损。若柴油中含有水分，则进入喷 油泵后， 不但会使柴油机工作异常，还可能使柱塞、喷油嘴等精密偶件的表面发生锈蚀。 因此在柴油加入油箱前，一定要充分沉淀（最好是经过7昼夜的沉淀），并经滤网加入油