第三章 中国物流经济分区地理.pdf

第三章 中国物流经济分区地理 学 习 目 标 经济区与行政区的关系  中国不同时期的经济区划 经济区划对物流的影响 各综合经济区的经济与产业基础 各地方出台的主要物流政策 引例：中国经济要快速发展必须打破行政区划 2005年6月，博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在江苏吴江参 加“民营企业发展之路”经济论坛时指出，随着经济全球 化的不断深入发展，中国必须打破以行政区划为基础的经 济规划。龙永图说，现在全球竞争格局发生了重大的变 化。过去的竞争是国家与国家的竞争、地区与地区的竞 争，企业与企业的竞争、产品与产品的竞争；而现在的竞 争是生产链与生产链的竞争、供应链与供应链的竞争。中 国的民营企业尤其是中小型企业必须有意识地融入全球化 大公司中，进入全球产业链中，这是国际经济发展的趋 势。这种趋势要求加强地区间的经济合作，促进共同发 展。“但中国经济的发展和规划，仍然是以行政区划为基 础进行的”，这与经济全球化趋势下的经济规划是相违背 的。“这种以行政区划为基础的经济规划不打破，必然会 制约中国经济的发展。” 思考： 为什么必须打破以行 政区划为基础的经济 规划？ 3.1 经济区划 一、经济区划与行政区划 1．经济区划 ——经济区划是在客观存在的经济区的基础上， 根据特定时期国民经济发展的目标和任务，对全国 区域进行分区划片。 1）经济中心。 ——经济中心是经济区经济发展的核心，其集聚 和辐射效果对整个经济区的经济发展具有举足轻重 的影响。 —— 中国最大的广域经济区——长江三角洲经济 区就以上海或者说以由沪、宁、苏、锡、常、杭等 城市组成的城市群为核心。 2）经济腹地。 ——经济腹地是一个与经济中心或中心城 市相对应的概念。其内涵是经济中心的吸收 和辐射能力能够达到并能促进其经济发展的 地域范围。 3）经济联系。 ——经济联系既包括经济区内商品流通、 技术协作、资金融通、信息传递，也包括经 济区内的交通运输网络和通信网络。 2．行政区划 ——行政区划是国家为便于行政管理而分级划 分的区域。 —— 目前中国有34个省级行政区，包括23个 省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区。 图3.1为中华共和国行政区划图。在历史上和习 惯上，各省级行政区都有简称。省级人民政府 驻地称省会（首府）； —— 中央人民政府所在地是首都——北京。 3．经济区与行政区的关系 （1）行政区经济具有自然经济特点，经济区经济则 具有市场经济特点； （2）行政区源于政治统治和行政管理，经济区则以 社会化大生产为前提，要跨越几个行政区； （3）行政区经济以地区经济利益为着力点，经济区 经济则以地域甚至整个国家的利益为着力点； （4）行政区经济有自己特定的边界，经济区则因区 域经济的发展、经济中心辐射能力的提升而扩张其 边界。 二、 中国不同时期的经济区划 1、三大地带。将中国划分为东、中、西三大地 带。 ——东部地带包括北京、天津、上海、浙江、广 东等11个省市； —— 中部地带包括山西、黑龙江、安徽、河南、 湖南等8省； ——西部地带包括重庆、贵州、云南、西藏、甘 肃、青海、新疆、广西、内蒙古等12个省、自治 区。 二、 中国不同时期的经济区划 2、六大综合经济区。它包括东北地区、黄河中下 游地区、长江中下游地区、东南沿海、大西南综 合经济区、西北地区。 3 、七大经济区。它包括东北、西北、华北、华 东、华中、华南、西南经济区等。 二、中国不同时期的经济区划 4、八大经济区。 东北地区（东北三省、内蒙古东部）； 环渤海地区（北京、天津、河北、山东）； 黄河中游流域（山西、河南、内蒙古中西部）； 长江三角洲地区（上海、江苏、浙江）； 长江中游地区（湖北、湖南、安徽、江西）； 东南沿海地区（福建、广东、广西、海