高速铁路过渡段技术交底.docVIP

. . 技 术 交 底 单 施工单位： 工程名称 ******* 交底部门 路基队 交底项目 桥台过渡段填筑 交底日期 一、适用范围及工程概况 1、交底内容：适用于新建****高速铁路LQTJ-2标段DK208+804.8～DK209+939.5路桥过渡段和路涵过渡段施工。 （1）过渡段基床下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。 （2）过渡段基床表层以下填筑采用3%水泥级配碎石，分层摊铺压实，其最大粒径为50mm。 （3）路基过渡段长度统计如下表： 序号 里程 长度（m） 1 路桥过渡段 DK208+804.8～DK208+828.8 24 DK209+915.5～DK209+939.5 24 2 路涵过渡段 DK209+145～DK209+165 20 DK209+172～DK209+192 20 DK209+276～DK209+296.3 20.3 DK209+303.6～DK209+324 20.4 DK209+706～DK209+726 20 DK209+730～DK209+750 20 二、施工工艺及方法 1、路堤与桥台过渡段施工 （1）过渡段沿线路纵向为倒梯形，采用级配碎石掺水泥填料分层填筑，底宽5m。 （2）过渡段填筑施工前，桥台基坑采用C20混凝土，桥台台尾与路基连接处设置10cm带排水槽的渗水墙施工验收合格后方可进行过渡段填筑， （3）路堤原地面平整后，采用小型振动碾压机碾压密实，压实标准满足Evd≥30MPa路桥过渡段填筑必须待桥台混凝土或砌体砂浆强度达到设计强度，地基加固工程经验收合格后方可进行过渡段施工。过渡段路基应与其连接的路堤同时施工，按大致相同的高度进行分层填筑，分层碾压施工。 （4）台后采用无砂混凝土渗水板砌筑，渗水板在预制场预制，采用水泥和10～20mm粒径骨料（砾石、小卵石）加水拌和预制而成，混凝土强度不应小于C20，灰石比为1:6,水灰比为0.38。无砂混凝土渗水板长60cm、厚10cm、宽30cm，在渗水墙底部设无砂混凝土基础，并与无砂混凝土基础及C20混凝土基础间设置直径100mm的软式渗排水管，确保渗流水排出路基以外。过渡段填料级配碎石由拌合站集中拌制，大型压路机碾压时，压实范围保持距结构物边缘≥2m，以利于结构物安全稳定。大型压路机碾压不到位的地方采用小型振动压实设备进行碾压，靠近横向结构物的部位采用平行于桥台背面碾压。 （5）加入水泥的级配碎石填料宜在4小时内使用完毕。 路堤与桥台过渡段施工结构图如下图所示 路堤与涵洞过渡段 本段路基与框架涵DK209+168.6交界处采用倒梯形过渡段，且框架涵顶面填土厚度h≤1.0m，沿线路方向在涵洞两侧设置倒梯形过渡段，下底宽2.0m,坡率为1:2.0。在过渡段范围基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，框架涵顶及两侧倒梯形范围1:1坡度线以内填筑掺3%水泥的级配碎石，基坑以C20混凝土回填，压实标准满足Evd≥30MPa,路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密室，压实标准满足Evd≥30MPa，图示如下图： 本段路基与框架涵DK209+300交界处采用倒梯形过渡段，且框架涵顶面填土厚度h＞1.0m，且有防冻要求，夹层厚度h＜0.3m,沿线路方向在涵洞两侧设置倒梯形过渡段，下底宽2.0m,坡率为1:2.0。在过渡段范围基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，框架涵顶及两侧倒梯形范围1:1坡度线以内填筑掺3%水泥的级配碎石，基坑以C20混凝土回填，压实标准满足Evd≥30MPa,路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密室，压实标准满足Evd≥30MPa，图示如下图： 其中：h—横向结构物顶填土厚度; h3—最大冻结深度（0.5m）; h4—路基面最大冻结深度与横向结构物顶面最大冻结深度之间的夹层厚度。 本段路基与框架涵DK209+728交界处采用倒梯形过渡段，且框架涵顶面填土厚度h＞1.0m，且有防冻要求，夹层厚度h≥0.3m,沿线路方向在涵洞两侧设置倒梯形过渡段，下底宽2.0m,坡率为1:2.0。在过渡段范围基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，基床表层以下冻胀范围需填筑防冻胀材料，横向结构物顶及两侧倒梯形范围1:1坡度线以内填筑掺3%水泥的级配碎石，基坑以C20混凝土回填，压实标准满足Evd≥30MPa,路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密室，压实标准满足Evd≥30MPa，图示如下图： 其中：h—横向结构物顶填土厚度; h3—最大冻结深度（0.5m）; h4—路基面最大冻结深度与横向结构物顶面最大冻结深度之间的夹层厚度。 3、工艺概述 过渡段基底处理→台背基坑砼回填→台背渗水墙砌筑→过渡段本体分层填筑→分区、分层碾压→养护→质量检测与验收。 施工前，对地基进行处理，完成后，经监理检测合格后开