公路护栏研究简介.pptVIP

公路护栏的研究介绍 一、公路护栏的主要作用 二、护栏设计须考虑的基本因素 道路交通条件：主要包括车辆类型、质量、重心高度、行车速度和碰撞角度； 安全评价标准：主要包括对护栏的防撞能力（以碰撞能量-千焦表示）、导向功能（即车辆运行轨迹）和乘员伤害程度指标的要求； 护栏结构形式：护栏类型、高度、迎撞面坡度、结 构强度、基础稳定性等。 四、道路交通条件——碰撞条件、护栏等级 三、公路护栏的安全评价标准 防护能力指标 有效阻挡车辆，不得任何形式的穿越、 翻越、骑越或下钻 导向功能指标 护栏导向功能良好，驶出角度应小于碰撞角度的60%，保持正常行驶姿态 乘员风险指标 车辆与护栏碰撞时，应能保证乘员的生命安全，不受到严重伤害；车体重心加速度（10ms平均值）不大于20g 其他： 第三者伤害、行驶姿态、位移量等指标 五、研究方法与技术 传统方法 理论分析计算 小比例尺模型试验 静力有限元分析 国际前沿 计算机仿真（动态数值模拟） 实车足尺碰撞试验 计算机仿真（动态数值模拟） 通过计算机技术模拟车辆碰撞护栏过程； 主要用于护栏的结构受力分析，方案比选与优化阶段。 车辆模型 动态模拟与实车试验的对比 试验能力 * * 防止车辆越过护栏所在位置，以避免出现更严重的交通事故损失或者人员伤亡。 对于中央分隔带护栏，分隔对向车流，以免与对向车辆相撞；对于路侧或桥侧护栏，防止车辆坠落陡崖、河流、湖海，或者与路外障碍物等相撞。 特殊设计护栏：需要特殊设计的公路，如集装箱占有率相当高、跨越非常重要建筑区（通航等级高、繁忙的河道、干线高速铁路）等 20 18 80 ≤20 520以上 20 1.5 100 5 (SS) 20 14 80 ≤20 400以上 20 1.5 100 4 (SA) 20 10 80 ≤20 280以上 20 1.5 100 3 (SB) 20 10 60 ≤20 160以上 20 1.5 100 2 (A) - 70以上 20 10 40 1 (B) 加速度 (g) 最大碰撞能量 (KJ) 碰撞角度 (°) 车辆质量 (t) 碰撞车速 ( km/h) 等 级 护栏设计一般流程图 技术路线示意图 我公司拥有： 国际认可的法国ESI公司开发的有限元动态数值模拟程序PAM-CRASH； 有限元车辆模型和假人模型已通过欧洲交通安全标准（EN1317）验证。 卷扬机房 加速坡道 碰撞广场 护栏 高速摄影塔 我公司昌平交通工程试验场全景 已完成了30余项护栏类研究开发项目； 完成实车足尺碰撞实验近230余次。 高速摄像塔 光电测速仪 * *