钢筋混凝土箱涵分项工程施工组织设计.doc

PAGE - PAGE 1 - 钢筋混凝土箱涵分项工程施工组织设计 一、编制依据 1、施工承包合同书 2、施工图设计文件 3、总体工程开工报告 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000） 5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 二、工程概况 省道201线XX段XX合同段，位于XX境内。起讫桩号为KXX～KXX，全长2.5Km，道路宽度60m。(从左到右设置：人行道3.0m＋观景车道7.5m＋侧分隔带8.0m＋机动车道12.25m＋中央分隔带6.0m＋机动车道12.25m＋侧分隔带4.0m＋混行车道4.0m＋人行道3.0m)。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h，有三条被交道路。 GK0+021.2钢筋混凝土箱涵为线外涵,处于被交道路线上,交角为90度。。该箱涵结构形式为:单孔、涵内净高200㎝、涵外净宽200㎝，主洞长19.28m。 三、主要工程数量 序号 项目 单位 数量 备注 1 C35帽石混凝土 m3 1.90 2 C35混凝土箱体 m3 49.63 3 C30混凝土基础 m3 11.41 4 砂砾垫层 m3 19.49 5 M15浆砌块石基础 m3 43.92 6 洞口M15浆砌块石墙身 m3 66.19 7 洞口M15浆砌片石截水墙 m3 3.20 8 挖基土方 m3 415.00 9 Φ12钢筋 ㎏ 3840.2 10 Φ16钢筋 ㎏ 1080.4 四、现场试验、测量仪器计划表 序号 仪器名称 单位 数量 备注 1 全站仪 台 1 2 水准仪 台 1 3 塌落度筒 副 1 4 钢试模 组 6 五、机械设备计划表 序号 机械名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 220 台 1 2 吊车 25T 台 1 3 装载机 ZL50 台 1 4 钢筋加工设备 - 套 1 5 电焊机 DW35 台 2 6 发电机 DOGF4 台 1 7 抽水机 AJT-25 台 3 8 砂浆机 SJJ-30 台 2 9 混凝土罐车 8 台 3 10 模板 - ㎡ 120 六、劳力计划表 序号 工种 人数 备注 1 起重工 2 2 电焊工 2 3 电工 1 4 钢筋工 6 5 模板工 5 6 混凝土工 4 7 砌筑工 6 七、主要管理人员安排表 职 务 姓 名 职 称 备 注 技术负责人 高级工程师 质检工程师 工程师 分项技术负责人 工程师 测量工程师 工程师 试验工程师 试验工程师 试验员 试验员 八、工期安排 2008年11月15日～2009年 九、施工方案 1、施工准备 ①、开工前由项目总工组织有关现场技术、管理人员对设计图纸进行全面的复核,并向施工班组作好安全、技术交底。 ②、开工前做好三通一平工作，架设好临时电力线路，并修好临时施工便道，方便施工材料、机械、车辆等进出。 ③、材料准备及其性能检验 根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、碎石、钢筋、外掺料等），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2次冲洗或过筛至符合规定为止，若其他项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。 已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安全性及3d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用。外加剂按其性能指标检验，并通过试验判定是否适用。 ④、混合料配合比检验与调整 混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。 a、和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过实地检验。 b、强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。 2、基坑开挖 基坑采用挖掘机开挖、装载机配合自卸汽车施工作业，同时辅以人工修整作业，使开挖尺寸满足施工及设计要求。基底尺寸比基础的平面尺寸增宽0.5～1m，基坑坑壁坡度按1：1.5进行放坡。如有地下水，开挖好排水沟及集水坑，作好排水工作。 基坑开挖符合要求后,进行地基承载力试验,按设计要求承载力不得小于0.13MPa，如地基承载力不足应及时通知上级。 3、砂砾垫层 基坑经检验后，铺以砂砾垫层，厚度与密实度均要符合设计与规范要求。 4、涵洞主