附件1：底拉河特大桥连续刚构0#段计算书.docVIP

底拉河特大桥连续刚构0#块托架计算书 PAGE PAGE21 1 计算依据 (1)《底拉河特大桥施工图》（织毕施桥-22）； (2)《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； (3)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； (4)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； (5)《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； (6)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）； (7)《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）； (8)《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）； (9)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) (10)《建筑施工扣件式钢筋脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； (11)《路桥施工计算手册》人民交通出版社； (12)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)； (13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； (14)《建筑结构静力计算手册》(第二版)； (15)《MIDAS/civil》计算软件。 2 工程概况 底拉河特大桥主桥采用（72＋128＋72）m预应力混凝土连续刚构，梁体为单箱单室、变高度、变截面直腹板横断面箱梁；顶板宽8.1m，底板宽6.4m，两侧翼缘板悬臂长0.85m，悬臂板端部厚0.5m，根部厚0.8m。桥梁中跨中部18m梁段和边跨端部17.7m以及主墩顶处梁段为等高梁段，跨中梁高4.4m，主墩处梁高8.8m，其余梁段梁底按二次抛物线Y=X2/591.136+4.4(m)。轨底至梁顶高度为0.65 m。顶板厚0.52m，底板厚0.42～0.9m，在梁高变化段范围内按抛物线变化，边跨端块处底板厚按0.42m渐变至0.9m；腹板厚0.4～0.7m，按直线变化，边跨端块处腹板由0.4m渐变至0.7m。梁体全联共设6道横隔板、横隔板中部设有人洞，以便检查人员通过。在两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，上排距顶板顶面0.9m，下排距底板顶面0.5m，间距3米。为使桥面排水通畅，桥面挡砟墙内侧设置2%人字形排水坡，在挡砟墙内侧桥面板沿纵向设置外径为125mm的水平泄水管，间距3m。封锚混凝土采用强度等级为C55无收缩混凝土。连续刚构砼强度及节段划分连续梁混凝土再用强度等级为C55混凝土。主桥节段施工共分为0#～16#（16#′），中跨合龙段（17#′），17#及边跨现浇段（18#）。0#段长度为12m，1#（1#′）～4#（4#′）节段长度为3m，5#（5#′）～10#（10#′）节段长度为3.5m，11#（11#′）～16#（16#′）节段长度为4m，中跨合龙段长度为2m，17#段长度为4m，边跨现浇段长度5.7m。预应力体系梁体按照三向预应力设计，纵向、横向和竖向均设预应力。⑴纵向预应力纵向预应力束设置有顶板束、底板束和腹板束。0#段横断面见下图： 图2-1 0#段横断面图 0#段纵向托架纵梁采用通长I50a工字钢，分别在梁体腹板下方墩身内进行预埋，纵梁下牛腿采用I25工字钢与预埋焊接的形式，设置两道，间距为6.32m；横向设置四道托架，位于墩身外侧两道托架的横梁采用通长I32a，预埋在墩身砼内；中间两道托架横梁采用I32a工字钢预埋在墩身砼内，与墩身内钢筋进行焊接固定；空心墩顶实心段施工采用5道I32工字钢横梁，分别预埋在两侧墩身砼内，间距70~80cm，横梁上布置10*10cm方木，间距20cm，面板采用15mm的竹胶板。 0#段侧模采用木模板，即侧模采用15mm竹胶板，面板下小楞采用10*10cm方木，间距200mm，背带采用2[10槽钢；侧模拉杆采用φ25精轧螺纹，间距1.0m*1.0m。 翼缘板部位采用碗扣支架加方木的形式进行浇筑，支架步距为120cm，横向间距为60cm，纵向间距60cm，支架底口支架支撑在纵向工字钢上与既有墩身砼面上。 人行踏板采用5cm模板，整体铺设，同时在最外侧边缘位置设置防护栏杆，高度1.2m，栏杆立杆间距为1m，同时设置三道横杆进行连接，挂设双层密目网。 图2-2 0#段托架横断面图 图2-3 0#段托架纵断面图 3 设计参数及材料强度 3.1 设计参数 3.1.1材料参数 表3.1.1-1 材料设计参数表 3.1.2安全参数 = 1 \* GB2 ⑴模板面板变形f≤L/400 = 2 \* GB2 ⑵内、外楞变形f≤L/400 = 3 \* GB2 ⑶杆件应力安全系数：﹥1.3； = 4 \* GB2 ⑷稳定性安全系数：﹥1.5； 3.2 材