二级圆柱齿轮减速器毕业答辩自述PPT.ppt

二级圆柱-圆锥齿轮减速器毕业设计 姓名： 学号 专业：机械制造与自动化 二级圆柱齿轮减速器概述 减速器 减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。 简介 特点及应用 原始数据 输入功率 p=190KW 输入转速 n=750r/min 传动比 i=12.5 中心距 a=315mm 基本数据 减速器的基本构造 减速器主要由齿轮、轴、轴承、箱体及其附件所组成。 齿轮、轴及轴承组合 输入轴——由于齿轮直径和轴的直径相差不大，所以输入轴采用齿轮轴，如下图所示。 中间轴——由于齿轮直径和轴的直径相差不大，所以输入轴采用齿轮轴，如下图所示。 输出轴采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，此时齿轮与轴的周向固定采用平键联接，轴向利用轴肩、轴套和轴承端盖固定。 轴承类型及润滑 根据传动功率的大小及各种因素，齿轮采用圆柱斜齿轮传动。斜齿在传递运动的过程中会产生轴向力，所以三轴均采用角接触球轴承，这种组合，用于承受径向载荷和较大的轴向载荷的情况。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到油槽再流入轴承。 箱体 箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，具有足够的强度和刚度。 箱体采用HT200制造，HT200具有良好的铸造性能和减震性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱盖用螺栓联接成一体。 为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。 为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的加工面积，箱体采用不完整的平面。 附件 为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计，我们应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。 检查孔设置在箱体顶部能直接观察到齿轮的啮合部位处，平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上 检查孔 为检查传动零件的啮合情况，并向箱体内注入润滑油，在箱体的顶部位置设置检查孔。 轴承盖 作用：为了固定轴承轴向位置并承受轴向载荷，防止灰尘进入轴承内。 类型：轴承盖有凸缘式和嵌入式两种结构。我们采用凸缘式结构，利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置 优点：拆装、调整轴承方便，和嵌入式相比，零件数目较多、尺寸较大、外观不平整。 定位销 为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。该减速器采用两个定位圆锥销，安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，成非对称布置。 油面指示器 检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的有。在箱体右侧处设有油标，该处便于观察、油面较稳定（如图所示）。 通气冒 减速器在工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为了使箱内热胀空气能够自由排除，以保持箱体内外压力平衡，不至使润滑油沿分箱面或轴密封件等其它处渗漏，在箱体顶部装设通气器（如下图所示）。 放油螺塞 换油时，排放污油和清洗剂，设在箱体底部、油池的最低位置处，平时用螺塞将放油孔堵住。放油螺塞和箱体结合面添加防油漏垫圈。（如图所示） 启盖螺钉