轻型钢结构讲义6.pptVIP

第 六 章 轻型门式刚架设计 §6.1 概述 6-1.1 门式刚架结构的组成 门式刚架按结构体系分为实腹式和格构式，一般来说 格构式刚架属于普通钢结构范畴，实腹式刚架多属于轻型 钢结构。 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》规定：轻型门 式刚架承重结构为单跨或多跨实腹式刚架、具有轻型屋盖 和轻型外墙、无桥式吊车或 有起重量不大于20 t 的 A1～A5工作级别桥式吊车 或 3t 悬挂式起重机的房屋 结构。 其结构组成如图所示。 在轻型门式刚架结构体系中，承重骨架—刚架采用焊 接工字钢（等截面或变截面）、热轧 H型钢或冷弯薄壁型 钢；利用冷弯薄壁型钢做檩条、墙梁；以压型钢板或压型 铝板做屋面、墙面；采用聚苯乙烯泡沫塑料、硬质聚氨酯 泡沫塑料、岩棉、矿棉、玻璃棉等做保温隔热材料。 山墙处可设置由斜梁、抗风柱和墙架组成的山墙，或 直接采用门式刚架。 单跨刚架的梁－柱节点采用刚接，多跨刚架的梁－柱 节点采用刚接和铰接并用，柱脚多按铰接设计，通常为平 板支座，设一对或两对地脚螺栓。 当用于工业厂房且有5t 以上桥式吊车时，宜将柱脚设 计成刚接。 6-1.2 门式刚架结构的特点 ① 重量轻。 屋面、墙面多采用轻型材料，重量轻，同时可减小刚 架梁、柱截面，基础也相应减小，使得基础的处理费用相 对较低。 在相同的跨度和荷载条件下，单层门式刚架的自重仅 约为钢筋混凝土结构的 1/20～1/30， 单层门式刚架承重结 构的用钢量一般为10～30kg/m2。 ② 柱网布置灵活。 传统的结构形式受屋面板、墙板尺寸的限制，柱距多 为6m ，门式刚架结构的维护体系采用金属压型钢板，因 此柱网布置可不受模数限制。 ③ 竖向荷载通常是门式刚架的控制荷载。 一般情况下，地震作用参与的内力组合对刚架设计不 起控制作用。 风荷载产生的吸力可能会使轻型屋面材料、檩条的受 力与通常情况下的受力反向。 所以风荷载对门式刚架的受力影响较大，当风荷载较 大或房屋较高时，风荷载可能成为刚架设计的控制荷载。 ④ 支撑简化。 门式刚架体系的整体性可以通过檩条、墙梁及隅撑来 保证，减少了屋盖支撑的数量，所设支撑可直接或用节点 板与刚架相连，在非抗震区也可以采用张紧的圆钢。 ⑤ 工业化程度高，施工周期短，经济效益好。 构件单元可根据运输件划分，每个运输单元均为工厂 制作，质量易于保证，单元之间在现场用高强螺栓或焊接 连接，安装方便迅速，施工周期短，经济效益高。 轻型门式刚架通常用于跨度9～36m、柱距6～9m、平 均柱高4.5～9m的建筑，有桥式吊车时柱高不宜大于12m。 特别适合于设有较小起重量的单、多层工业厂房、仓 库、大型超市、车站候车室、活动房屋及加层建筑等。 §6-2 结构形式和结构布置 6-2.1 门式刚架的结构形式 门式刚架分为单跨、双跨和多跨以及带挑檐的和带毗 屋的刚架，如图所示。 多跨刚架宜采用双坡或单坡屋盖，而多坡刚架的内天 沟易产生渗漏和堆雪及积灰现象，不等高刚架（图g）这 一问题更加严重，实际工程中需慎重选择这种刚架形式。 多跨刚架中间柱与斜梁的连接可采用铰接也可采用刚 接。 双坡多跨刚架用于无桥式吊车房屋时，若刚架柱不是 特别高且风荷载也不很大时，中柱宜采用两端铰接的摇摆 柱（如图 d、h 所示），摇摆柱不参与抵抗侧力，所需截 面比较小，连接构造也铰简单。 若房屋设有桥式吊车，中柱宜为两端刚接（如图 e所 示），增加房屋的侧向刚度，与刚架共同承担侧向力。 根据跨度、高度和荷载不同，门式刚架的梁、柱可采 用变截面或等截面实腹工字形截面或轧制 H形截面。 设有桥式吊车时，柱宜采用等截面构件。 变截面构件通常改变腹板的高度做成楔形；必要时也 可改变腹板厚度。 结构构件在安装单元内一般不改变翼缘截面，当必要 时可改变翼缘厚度；邻接的安装单元可采用不同的翼缘截 面，两单元相邻截面高度宜相等。 变截面与等截面相比，前者可以适应弯矩变化，节约 钢材，但在构造连接及加工制造方面不如等截面方便，故 当刚架跨度较大或房屋较高时才设计成变截面。 门式刚架轻型房屋的屋面坡度宜取1/8~1/20，在雨水 较多的