轨道控制网测量工法.doc

PAGE 1 轨道控制网测量工法 1前言 无砟轨道的施工测量必须要达到高精度的要求，才能满足轨道的静态平顺性指标，而我国传统的有砟轨道的施工方法是无法满足当前客运专线无砟轨道的精度要求的。因此，要建设好一条高速铁路就必须有一套完整的高精度的控制测量体系，包括工程控制网的建立、轨道安装测量、轨道精调测量和固定及测量人员对轨道实际几何参数进行检查等内容。高精度的控制网是以必要的精度对轨道进行平面和高程精调的基础。 为了保证轨道铺设绝对定位精度符合限差的要求，无砟轨道施工测量中的底座板/支撑层定位测量、双块式轨排粗调和精调/轨道板安装测量以及轨道安装和精调测量等环节必须要达到较高的精度要求，施工测量的高精度必须依赖于轨道控制网(CPⅢ)的高精度。 2工法特点 2.1控制的范围长 线路有多长，控制网的长度就有多长。 2.2控制点数量众多 沿线路方向通常每公里有16对即32个控制点。 2.3精度要求高 要求相邻点平面相对精度优于1mm，相邻点高程相对精度优于0.5mm，平面和高程同精度复测较差均优于3mm。 2.4平面位置和高程位置共点 目前CPⅢ三维网平面和高程是分开测量后合并形成共点的三维网，但其使用时却是平面和高程同时使用的。 2.5控制点的位置、CPⅢ测量标志较传统控制测量不同 控制点通常设置在接触网杆上（路基部分）、防撞墙上（桥梁部分）和围岩上（隧道部分）。CPⅢ测量标志通常由永久性的预埋件、平面测量杆、高程测量杆和精密棱镜组成。 2.6图形规则对称，多余观测数多，可靠性强 2.7标准的带状控制网，纵向精度高、横向精度略差 2.8控制网的使用较传统方法有很大不同 首先是采用自由测站后方边角交会测量的方式确定测站点的三维坐标，然后用三维极坐标测量的方式进行双块式无砟轨道和长钢轨的粗调、精调和精测以及轨道的维护管理等。 2.9坐标点是虚拟控制点 CPⅢ的三维坐标点是一个虚拟的控制点，其对应的位置是CPⅢ目标组件中棱镜的几何中心。实测高程位置一般与平面位置并不重合。 3适用范围 本工法适用于高速铁路、客运专线的施工和运营维护阶段的轨道控制测量。 4 工艺原理 以设计单位建立的CPⅠ、CPⅡ为基准，沿线路布设CPⅢ三维控制网，起闭于CPⅠ或CPⅡ，CPⅢ点间距为纵向60m左右、横向为线路结构物宽度，为无砟轨道施工和运营维护的基准。CPⅢ网一般采用自由设站边角交会法测量，一般在线下工程施工完成后施测，要求相邻点平面相对精度优于1mm，同精度复测较差优于3mm。建网示意图如下图所示： 5工艺流程 6操作要点 6.1CPⅢ控制网测量的准备工作 6.1.1线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ控制网测量应在线下工程沉降和变形满足要求且通过沉降评估后开展。 6.1.2精测网全面复测 根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）要求，CPⅢ建网前，应对全线CPⅠ基础平面控制网、CPⅡ线路平面控制网和线路水准基点进行全面复测。 6.1.3 CPⅡ控制网及二等水准基点加密 为满足CPⅢ控制网测量联测的需要，CPⅢ建网前，应对CPⅡ控制网、二等水准基点进行同精度加密。CPⅢ平面网建网前应保证沿线路方向每隔400～800m左右有一个CPⅠ或CPⅡ控制点可供CPⅢ平面网联测，不满足间距条件时应按GPS三等测量的技术要求加密CPⅡ控制点。CPⅢ高程网建网前应保证2km线路长度范围内至少有一个稳定可用的线路水准基点，不满足间距条件时应按二等水准测量的要求加密水准基点。 6.1.4 CPⅢ观测条件的保证 CPⅢ数据采集时必须高度重视外部观测条件的影响。CPⅢ观测时，作业现场应无明显震动、灰尘、光源，观测视线无遮挡物及无交叉施工干扰。CPⅢ观测应选择在阴天或夜间进行，在大风、雨雪天气以及霜冻或水雾较大时均不应进行观测。 6.1.5测量仪器要求 CPⅡ加密与线路水准基点的加密测量，以及CPⅢ网测量所采用的测量仪器设备须经过正规仪器检定部门的检定，并在有效检定期内。作业前和作业期间应按《高速铁路工程测量规范》中的规定进行必要的检校，仪器作业的技术要求应符合规范的规定。 6.2精测网加密 1. CPII加密除隧道外都采用GPS测量按三等GPS观测技术指标实施，隧道段采用导线测量时按三等导线观测技术指标实施。 2. 当段落搭接是导线搭接时，应将相邻段已加密CPII点做为已知点进行约束，并保证两加密网接头处的起算点一致。当段落搭接是导线与GPS网搭接时，为了保证导线与GPS网的顺接，如果有条件，应在两段落接头附近设置一个连接点，并保证此点与本段CPII加密点相互通视，以便作为导线网与GPS网的连接点。如果无通视条件，应将相邻段已加密CPII点作为已知点进行约束，并保证两加密网接头处的起算点一致。观测时CPII连接点与CP