邯武快速路斜拉桥索塔基础承台大体积混凝土现场温度控制.doc

PAGE PAGE 2 邯武斜拉桥索塔承台 大体积混凝土施工技术 0． 前言 大体积混凝土具有体积大、数量多、工程条件复杂、施工技术和质量要求高、混凝土绝热温升高和收缩大等特点。大体积混凝土的温升控制和温度裂缝防治一直是工程技术界长期关心和共同研究的重要问题。我国现有规范普遍认为，结构中实体最小尺寸大于或等于1m 的部位所用的混凝土，称为大体积混凝土。大体积混凝土产生温度裂缝主要有以下几个原由：(1)水泥的水化热；⑵内外温差；⑶约束条件；⑷混凝土的收缩变形。大体积混凝土在水泥水化热的作用下，将产生较高的水化热温升，产生较大的非均匀温度变形。温度变形在下部结构和自身的约束之下将产生较大的温度应力，极易导致混凝土开裂。 邯武快速路上跨西环路、邯长铁路立交工程主线斜拉桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，设计起止桩号为：ZK1+661.8～ZK1+921.8m，桥长260m，桥面宽37.5m。主线斜拉桥索塔承台为八边形，横桥向尺寸为35m，顺桥向尺寸为24.6m，厚5.5m。结构为钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C35防腐混凝土，承台大体积混凝土浇注方量为4297.2m3，索塔 索塔承台是整座桥梁的基础，承受着全桥自重和所有外荷载，其安全性和耐久性至关重要。为保证工程质量，减轻或避免温度裂缝，除应采取合理的施工方法和工艺外，还必须进行温度控制和温控监测。 1． 工程概况 1.1 施工简况 本索塔基础承台为八边形，钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C35防腐混凝土，承台大体积混凝土浇注方量为4297.2m3，钢筋总量为696t，其中承台钢筋量为606t， 本混凝土承台模板采用竹胶板，以较好的保证混凝土的外观质量及保温效果。在承台钢筋安装完毕后，布置五层冷却管，并于混凝土浇筑前进行通水；为监控承台混凝土的温升情况并指导冷却水通水情况，于承台内设置了一定数量的感温元件。承台大体积混凝土采用预拌混凝土，采用直接泵送的方式输送，即采用两台泵车将拌合站混凝土罐车运来的混凝土直接泵送浇筑入模。 为保证承台混凝土的质量，对其采取内排外保的方法进行养护。所谓内排即在混凝土浇筑开始前即开始进行冷却管通水循环，以加速混凝土内部热量散发，从而使混凝土内的水化热被冷水吸收并被排出；所谓外保即在混凝土表面铺盖塑料薄膜以蓄水养护，外覆棉被及篷布以保温，以减小混凝土表面与内部温差，使大体积混凝土内外温差尽可能的保持在较小的范围内。 施工承台大体积混凝土历时54小时浇筑完毕（2008年11月21日14：00~23日20：00）。混凝土浇注完毕后采取内排外保的方法进行养护并设置了149个测温点对承台进行测温，最后，实测数据表明整个施工过程取得了预期的效果 1.2 　混凝土性能 1.2 水泥：太行山牌P?O42.5普通硅酸盐水泥； 粉煤灰：邯峰发电厂F类Ⅰ级粉煤灰； 矿粉：邯郸市复兴冶金建材总厂S95等级矿渣粉； 石子：武安白沙5mm～20mm 砂子：邢台沙河中砂，细度模数为2.8； 外加剂：石家庄市长安育才建材有限公司生产的GK-6B防腐剂及GK-5B缓凝型泵送剂； 水：自来水。 1.2. 本工程采用泵送混凝土，按工程设计混凝土强度等级为C35，抗腐蚀，且具有良好的和易性、流动性（坍落度为16cm～20cm）。经试验优化设计，并经监理工程师审核，其配合比如下表1。 表1 C35混凝土配合比kg/m3 强度 等级 水胶比 砂率 水泥 （kg） 水 （kg） 砂 （kg） 石 （kg） 粉煤灰 （kg） 矿粉 （kg） 防腐剂 （kg） 泵送剂 （kg） C35 0.36 0.42 280 155 770 1060 100 50 12.9 11.0 备注 5-10mm~10-20mm掺配比列24：76；机制砂与河砂掺配比例为34：66。 实测7d强度为41.7MPa，28d强度为56.7MPa。因种种原因，本工程的混凝土水泥用量偏大，导致大体积混凝土的水泥水化热偏大，在实际施工中，只有加强内排外保的力度，以缓解及降低混凝土的水化温度峰值。 2 温度控制措施 2.1 理论承台混凝土在无温控措施的温升情况 施工温度：施工平均气温8℃（实测），混凝土浇注入模温度平均为16℃，尺寸长35米，宽24.6米，高5.5米，配筋率EgAg/EcAc=(696/7850)/(4300/2437)=0.05 混凝土温度升高值理论计算如下。 ①混凝土水化热温升值计算 T(t)=mcQ(1-e-mt)/（Cρ） Tmax=mcQ/（Cρ）=280×461/(0.92×2437)=57. T(t)——浇完一段时间t，混凝土的绝热温升值(℃)； Tmax——混凝土的最大绝热温升值(℃)； mc——每立方米混凝土水泥用量（kg/m3），取值280 kg/m3； Q——