洛湛铁路某标涵洞施工工艺-secret.docVIP

PAGE PAGE 9 洛湛铁路某标涵洞施工工艺 一、工程概述 洛湛铁路某标处于低山剥蚀地貌,地形起伏较大,地表水较为丰富,地面高程为70～400m。全标段原设计涵洞174座，经现场四方优化设计后现有涵洞170余座。涵洞种类主要分交通涵、过水涵两种。涵洞基础开挖采用人工配合机械开挖。涵洞基础、边墙及其出入口的圬工均采用M10浆砌片石，涵洞圬工施工采用强制式搅拌机制作砂浆，人工砌筑；涵洞盖板采用C20钢筋混凝土，盖板模板采用钢模板，在预制场集中预制，汽车运输，汽车吊吊装；部分工区因受地形条件的条件限制，涵洞盖板采用现浇钢筋混凝土施工。 基坑开挖基底标高检测 基坑开挖 基底标高检测 垫层处理 沉降缝设置 基础砌筑 涵身砌筑 翼墙砌筑 出入口铺砌 沉降缝、防水层处理 分层回填压实 测量放线 是 否 钢筋砼盖板箱涵施工工艺流程图 涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工清底至设计高程,挤浆法浆砌基础及墙身，盖板预制或现浇的施工方法，其施工工艺流程图如上： 三、施工工艺 1、施工准备 已完工的钢筋砼盖板箱涵开工前先根据设计资料并结合现场实际情况，对涵洞设计位置、方向、长度、出入高程以及与原沟渠或道路的连接进行复核，确定无误后，实施三通一平，现场备料，并报请监理工程师审查批准后即可开工。 已完工的钢筋砼盖板箱涵 基坑开挖前对原有水沟进行改沟，改沟后晾晒原地面两天再进行测量放样。基坑开挖根据地质、开挖深度及坑边荷载情况采用放坡开挖，并选择合适坡比（1：0.33～1：0.75），基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖时预留30cm，由人工开挖至设计标高并对基底虚土等进行清除。若遇石方则采用浅眼松动爆破，爆破前必须谨慎选择设计爆破方案，作好安全准备工作，经监理工程师同意后方可实施。基础成型后，在基础外四周挖出30×30cm排水沟，防止地表水渗入基础降低地基承载力。基底挖到设计标高后，及时通知监理及中心试验室用触探仪检查基底承载力及基坑尺寸是否满足设计要求,检查合格后再进行下道工序施工。 3、涵洞基础与边墙的砌筑 砌筑所用片石规格要大于15cm，强度不低于30Mpa，严禁将风化岩，泥岩等达不到设计强度的片石用于施工。用于镶面的片石采用人工修凿，形状大致方正，上下面大致平整，外露四周向内稍加修凿，正面凹陷深度不得超过1.5cm, 镶面的片石的侧面由外露面向内修凿的进深不得小于7cm，但尾部的宽度和厚度不得大于修凿部分，镶面丁石的长度不得小于顺石宽度的1.5倍。 砌筑时片石表面要清洁、干净并用水润湿，不得带有泥土，若有泥土，要用清水冲洗干净后再用于砌筑。砂必须干净，含泥量不能超标。砂浆必须通过砂浆搅拌机拌和，严格按照施工配合比配料，严格采用重量法计量，严禁采用体积法。砂浆拌和均匀后由人工运至施工现场。 砌筑必须采用挤浆法分层，分段砌筑。砌筑时，砌缝要相互错开，错缝距离必须大于8cm，石料要大面向下，不得无砂浆直接接触，砌缝要饱满。砂浆要随拌随用，发生离析，沁水时，砌筑前要重新拌和，已凝结的砂浆不得使用。砌体砌筑完毕12小时（时间根据当时气温确定）后，要覆盖洒水润湿养护，使砌体始终处于湿润状态，常温下养护时间不得少于7天。 墙身勾缝应符合设计要求，并在边墙表面砌体砌筑时留出2cm深的空缝。对勾缝如有规定时按相关规定施工，无要求时可采用凹缝或平缝。勾缝所用的砂浆强度不得小于砌体所用的砂浆强度，施工中采用与涵洞主体同标号的M10水泥砂浆。本标段涵洞工程中均采用凹缝，勾缝时如存在某些砌缝不够2cm深时应重新进行凿除。因勾缝所用砂浆方量较小，可采用人工拌合，拌制过程中可采用纯水泥浆代替水泥砂浆(也可适量减少用砂量)。抹水泥砂浆前应先将原来的砌缝用水湿润，将砌体表面清洗干净后，用灰刀将砂浆沿砌缝均匀对称地抹平，缝宽约3cm，在水泥砂浆终凝前用直径为10mm的钢棒(勾缝所用端头应平滑)沿原有砌缝勾出勾缝深约1～2cm的凹缝，待勾缝砂浆达到强度后，再用黑油漆修饰凹缝。 4、混凝土盖板预制、现浇及安装 （1）钢筋的加工 涵身施工放线钢筋在预制场集中加工。钢筋必须选择平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，钢筋的连接为搭接焊，焊缝高度为0.3d，宽度为0.7d，单面焊焊接缝长度为10d，双面焊焊接缝长度为5d，（d为钢筋直径），同时相连钢筋的中心线要在同一直线上。预埋吊环用φ 涵身施工放线 （2）模板安装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 模板采用木模板。浇筑混凝土前，模板必须清理干净，并均匀涂刷脱模剂。安装模板时用方木或脚手架支撑稳固牢靠，用拉杆（Φ16钢筋）对拉加固模板。现浇混凝土模板安装时，模板与模板接缝间夹以止浆条防止漏浆，以保证混凝土内实外美。模板安装后，模板内的积水和杂物必须清理干净方可浇筑混凝土。 （3）浇筑混凝